[发明专利]多片玻璃整体注塑总成

说明书

技术领域：

本发明涉及玻璃注塑领域，特别是交通工具上使用的多片玻璃总成，具体是一种多片玻璃整体注塑总成。

背景技术：

随着技术的发展，为了满足各种个性化的需求，交通工具特别是个人轿车在设计时也越来越趋向个性化。相应地，汽车玻璃作为车身的重要组成部分，能够直接对汽车的整体观感产生影响，因此，汽车玻璃在设计时整体上也越来越多样化、多功能化。传统地，汽车包边玻璃总成一般都是在单片的钢化玻璃或夹层玻璃上进行包边注塑，即将钢化玻璃、夹层玻璃或半钢化夹层玻璃先放入注塑模具内，然后合模再将PVC、TPE颗粒或双组分PU材料等经处理后注入包边模具内，最后冷却定型在玻璃边缘上形成注塑包边结构。这种传统的汽车包边玻璃总成受限于单片玻璃本身的结构，使得包边注塑成型后玻璃总成仅能实现某一种单一的特点，例如玻璃颜色单一、玻璃强度单一(即钢化、夹层或半钢化)、或者玻璃的造型面只能为光顺的曲面等。

目前，客户对造型多样化或是功能多样化的需求日益增长，通常是客户可能会提出一些特殊要求，或者想实现一些特殊的造型或结构，比如客户要求在某一区域玻璃为绿玻，在其它区域为灰玻；又比如客户要求在某一区域为钢化玻璃，其它区域为半钢化夹层玻璃；还有台阶式或弯折式的造型等；抑或是受限于车身钣金结构，在某些区域玻璃难以覆盖等；上述这些特殊要求、造型或结构，是简单地通过单片玻璃的包边注塑成型又难以实现的。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术中的汽车包边玻璃总成不能满足客户对造型多样化或是功能多样化的需求等缺点，提供一种多片玻璃整体注塑总成。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：多片玻璃整体注塑总成，包括至少两片玻璃，其特征在于：还包括注塑部，所述注塑部一体注塑成型在相邻两片玻璃之间，所述注塑部的下部包覆固定在所述两片玻璃的相靠近的两个边部的内表面上。

进一步地，所述注塑部中还设置有硬质嵌件，所述硬质嵌件沿所述注塑部的长度方向延伸布置，所述硬质嵌件的下部延伸至至少一片玻璃的内表面的下方。

更进一步地，所述硬质嵌件的横截面为工字形、L形、Z字形或倒T字形。

进一步地，所述多片玻璃整体注塑总成中的多片玻璃呈单向台阶式布置。

进一步地，所述多片玻璃整体注塑总成中的多片玻璃呈中间高、两边低的凸台式布置。

进一步地，所述多片玻璃整体注塑总成中的相邻两片玻璃的两个边部相互平齐。

更进一步地，所述注塑部的上部外表面与所述两片玻璃的两个边部的外表面平滑连接。

进一步地，所述多片玻璃整体注塑总成中至少一片玻璃是夹层玻璃，且至少一片玻璃是钢化玻璃。

进一步地，所述多片玻璃整体注塑总成中至少一片玻璃是灰玻，且至少一片玻璃是绿玻。

进一步地，在所述注塑部的上部外表面上增设有外饰件。

本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

本发明所述的多片玻璃整体注塑总成，通过一体注塑成型的注塑部，使得多片玻璃和注塑部成为一个整体，能够将多片具有不同特性的玻璃进行整体复合注塑，消除了颜色单一、强度单一以及造型面结构单一等缺点，满足了客户的造型多样化或是功能多样化的需求；同时，通过增设硬质嵌件或外饰件，能够替代原有车柱的功能或实现特定外观造型，大大提高了整体设计的自由度。

附图说明：

图1为本发明所述的多片玻璃整体注塑总成的第一个实施例的结构示意图；

图2为本发明所述的多片玻璃整体注塑总成的第二个实施例的结构示意图；

图3为本发明所述的多片玻璃整体注塑总成的第三个实施例的结构示意图；

图4为本发明所述的多片玻璃整体注塑总成的第四个实施例的结构示意图；

图5为本发明所述的多片玻璃整体注塑总成的第五个实施例的结构示意图；

图6为本发明所述的多片玻璃整体注塑总成的第六个实施例的结构示意图；

图中：10，玻璃；11，注塑部；12，硬质嵌件；13，外饰件；100，玻璃的内表面；101，玻璃的外表面；110，注塑部的外表面。

具体实施方式：