[发明专利]一种用天然气作动力燃料的汽车发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用天然气作动力燃料的汽车发动机。

背景技术

众所周知，发动机是汽车的动力之源，当前各种汽车的发动机大都采用汽油作为其发动机的动力燃料，而汽车又是我国工业中汽油消耗的最大用户，随着世界社会经济的发展，汽车使用量日益增多，作为生产汽油的原料石油资源受诸多因素的影响也愈来愈紧缺，汽油价格不断上涨。我国是一个石油资源相对较为缺乏的国家，每年需要大量进口进行补充调剂，特别是自从改革开放以来，由于我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车拥有量迅速猛增，然而受我国自身石油能源紧缺的限制和世界石油能源的影响，汽油价格几度频繁上涨，针对这种情况，国家不得不花费巨资去开拓新的石油资源市场，以缓解汽油供需日益突出的矛盾。同时，使用汽油作为汽车发动机的动力燃料又会产生较重的环境污染。因此，使用汽油作为汽车发动机的动力燃料，一方面其汽车营运使用成本随汽油价格上涨会越来越高，另一方面对环境污染的影响会增大，对我国乃至世界的经济保持持续快速健康协调发展会产生不利影响。

发明内容

为解决上述现有的缺点，本发明的主要目的在于提供一种实用的用天然气作动力燃料的汽车发动机，采用压缩天然气作为汽车发动机用动力燃料，由于由进气管、缸盖进气道和燃烧室组成的进气系统结构的改进，天然气进气阻力小，排气流畅，压缩比提高，使发动机具有相当于用汽油作发动机动力燃料的良好性能，减少了环境污染，特别适合我国天然气充足的地区的汽车动力使用。。

为达成以上所述的目的，本发明的一种用天然气作动力燃料的汽车发动机采取如下技术方案：

一种用天然气作动力燃料的汽车发动机，其特性在于，包括活塞、混合器、火花塞、电控进气节气阀和进气系统，所述进气系统由进气管、缸盖以及其进气道和燃烧室组成，所述进气管的支气腔横截面为方形，利用压缩天然气作为缸径和行程均为95mm排量为2.69L的四缸四行程水冷式汽车发动机的动力燃料，所述钢盖具有四个复合型的燃烧室，所述燃烧室由斜面和平面以及球冠面圆滑连接形成，所述进气管四个支气腔与进气腔中心位于同一水平面上，所述支气腔由横截面从小到大的变径腔和与进气道相连接的等径腔圆滑形成，所述活塞工作顶面上具有一个凹坑，在天然气发动机上设置有使天然气和汽油分别可与混合器相通的转换开关。

采用如上技术方案的本发明，具有如下有益效果：

本发明采用压缩天然气作为汽车发动机用动力燃料，由于由进气管、缸盖进气道和燃烧室组成的进气系统结构的改进，天然气进气阻力小，排气流畅，压缩比提高，使发动机具有相当于用汽油作发动机动力燃料的良好性能，同时，一个立方米天然气相当1升汽油的动力性能，而1个立方米天然气价格不到1公升汽油价格的一半，相同里程的燃料成本大大下降，再是由于天然气主要成份是甲烷，燃烧后又不会产生有害污染物质。因此，使用天然气代替汽油作为发动机的动力燃料，不仅能满足发动机性能要求，而且大大降低了汽车营运使用成本，减少了环境污染，特别适合我国天然气充足的地区的汽车动力使用，同时，该天然气发动机仍能使用汽油燃料，具有双燃料使用特性。

附图说明

图1为本发明的纵向剖视结构示意图。

图2为进气管结构示意图。

图3为缸盖燃烧室的俯视结构示意图。

图4为图3的A-A剖视图。

在图中，1、混合器，2、承接座，3、电控进气节气，4、进气管5、转换开关，6、燃烧室，7、火花塞，8、活塞，9、缸盖，10、进气道，11、气门座孔，12、进气腔，13、支气腔。

具体实施方式

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：