[发明专利]一种电子加热控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电子加热控制装置，尤其是一种天然气汽车用天然气减压阀电子加热控制装置。

背景技术

目前，公共交通的天然气汽车所采用的减压器，基本上是用热水进行预热的，实际使用过程中上述减压器经常存在冬天启动前，没有预热水，刚发动没有几分钟后高压室就结霜，使汽车高压天然气堵塞，从而导致汽车不能正常工作的情形。每年，大城市的公共交通在早上出车时，经常是一段路停一辆或几辆故障车，一旦高压室结霜发生故障，排除是比较困难的，通常需要1-2小时才能解决。尤其在寒冷的冬天，气温越低，公共交通汽车的高压室结霜发生故障率越高，严重影响城市上班族的早高峰和群众的日常生活和工作，并且影响整个城市的社会形象。

发明内容

为解决上述现有的缺点，本发明的主要目的在于提供一种实用的电子加热控制装置，结构简单、设计合理、成本低且使用操作及维修简便，有效解决了天然气汽车寒冷冬季发车时所存在的高压室结霜故障问题。

为达成以上所述的目的，本发明的一种电子加热控制装置采取如下技术方案：

一种电子加热控制装置，其特征在于,包括有，安装在高压室外侧的陶瓷加热器、与陶瓷加热器相接的控制器、安装在陶瓷加热器外侧且由绝热材料组成的保温壳体，所述保温壳体布设在金属外壳内，所述保温壳体为中空壳体且保温壳体上设置有分别与其内部空腔相通的预热水入口和预热水出口，保温壳体上设置有与高压室内部相通的高压气体入口和高压气体出口，所述高压气体入口、高压气体出口、预热水入口和预热水出口外侧均设置有防滑槽，所述保温壳体的形状为方形，所述金属外壳的形状为椭球形，所述高压气体入口和高压气体出口分别布设在保温壳体的右侧壁和顶部上，预热水入口和预热水出口分别布设在保温壳体的底部和左侧壁上。

采用如上技术方案的本发明，具有如下有益效果：

本发明结构简单、设计合理、成本低且使用操作及维修简便，有效解决了天然气汽车寒冷冬季发车时所存在的高压室结霜故障问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步说明本发明，下面结合附图进一步进行说明：

如图1所示，本发明包括安装在高压室9外侧的陶瓷加热器4和安装在陶瓷加热器4外侧且由绝热材料组成的保温壳体3，所述保温壳体3布设在金属外壳8内。所述保温壳体3为中空壳体且保温壳体3上设置有分别与其内部空腔相通的预热水入口5和预热水出口6，保温壳体3上设置有与高压室9内部相通的高压气体入口1和高压气体出口2。同时，本发明还包括与陶瓷加热器4相接的控制器。

本事实例中，所述高压气体入口1、高压气体出口2、预热水入口5和预热水出口6外侧均设置有防滑槽7。所述保温壳体3的形状为方形，所述金属外壳8的形状为椭球形。

所述高压气体入口1和高压气体出口2分别布设在保温壳体3的右侧壁和顶部上，预热水入口5和预热水出口6分别布设在保温壳体3的底部和左侧壁上。

实际使用过程中，汽车在启动前，先通过陶瓷加热器4对高压室9（此时高压室9内部为低压状态）进行加热，打开高压开关使得高压天然气通过高压气体入口1进入高压室9，在高压变化为低压时天然气要吸收周围的热量，此时陶瓷加热器4为高压室9提供热能，经过转化的天然气低压顺利经过高压气体出口2进入第二级减压。第二级减压需要的热能比较小，在正常情况下，是不结霜的，因而不需要大量的热能。

在汽车启动后，发动机进入正常的工作状态后，发动机温度逐步达到正常温度，陶瓷加热器4就可以减少工作电流，以减少热能。实际使用时，可以在同的环境条件下根据需要相应灵活操纵陶瓷加热器4的工作电流大小，达到发动机的实际需要，可以用简单的电阻实现对进行陶瓷加热器4工作电流进行调整的目的。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。