[发明专利]一种车载设备音量调节电路

说明书

技术领域

本发明涉及电子领域，特别是指一种车载设备音量调节电路。

背景技术

展望汽车电子技术的发展，现代汽车电子从所应用的电子元器件到车内电子系统的架构均已进入一个有本质性提高的新阶段。随着汽车半导体技术的发展，汽车会变得越来越人性化，甚至会实现全部功能的电气化，操作更加舒适、方便、环保，汽车的安全、环保、娱乐等需求推动着汽车传感器市场快速发展。

为了增强系统的辅助驾驶功能，一种具有语音功能的智能车载语音系统技术快速发展起来，该系统采用单片机为控制核心，配以传感器单元、显示、扬声器等几个部分，通过蓝牙设备与手机相连接，实现驾驶的同时接听或者拨打电话。

但现有的车载语音电话，其音量的控制主要是通过手动实现音量的调节，需要通过实键或者触摸屏虚拟按键实现音量调节，目前，还没有自动调节音量的车载语音电话出现。而且，现有的手机其音质都尽量做到高保真的效果，即原声传递，但对于公交、市场等嘈杂场合，另一端的用户往往收听效果很差，用户体验大大降低。

发明内容

本发明提出一种车载设备音量调节电路，解决了现有技术中通过按键实现音量调节的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种车载设备音量调节电路，包括：音频输入装置和音频输出装置，所述音频输入装置通过第一音频放大电路连接到扬声器，扬声器向用户输出接收到的另一终端设备的语音信号，音频输出装置接收用户的语音信号并将其通过第二音频放大电路上传到移动通信网络，通过移动通信网络传输到另一终端设备，

所述音频输入装置还连接到第一采样电路，第一采样电路采集音频输入装置的音量值并将其转换为相应的第一电压值；

所述音频输出装置连接到第二采样电路，第二采样电路采集音频输出装置的音量值并将其转换为相应的第二电压值；

第一比较器为滞环比较器，将第一电压值和第二电压值相比较，当第一电压值和第二电压值的差值超出预设范围时，第一比较器输出差值电压；

选择电路，连接到所述第一比较器的输出端并接收所述差值电压，选择电路的输出端为两个，分别输出正值电压和负值电压；

第一补偿电路和第二补偿电路为开关控制器，第一补偿电路连接到所述选择电路的正值电压输出端，第二补偿电路连接到所述选择电路的负值电压输出端，根据所述差值电压输出占空比可调的脉冲信号，分别控制第一音频放大电路和第二音频放大电路中开关管的开通和关断，调节输出到扬声器和移动通信网络的功率；

所述第一音频放大电路包括：

第二电感器，其一端连接至所述电源；

第二开关管和第三开关管，第二开关管和第三开关管的源极连接在一起且连接至第二电感器的另一端，第二开关管的漏极连接至副边地电位，第三开关管的漏极连接至第二电容器，第二电容器的另一端连接至副边地电位；

第二开关驱动器，其为德州仪器公司UC3714芯片，基于控制端输入的时钟信号产生两路互补的开关驱动信号，一路耦接至所述第二开关管栅极，另一路耦接至所述第三开关管栅极，其控制端连接到所述第一补偿电路输出的脉冲信号；

所述第二音频放大电路与第一音频放大电路的电路结构相同。

本发明的有益效果是：

通过补偿电路对输入到音频输入装置的音频信号和音频输出装置输出的音频信号进行功率补偿，根据接收和输出的音频信号的音量差值自动调节输入输出音频信号的音量，使用户的通话体验舒适，而且能够省略音量键的设置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明车载设备音量调节电路的控制框图；

图2为第一音频放大电路和第二音频放大电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。