[发明专利]凸轮轴组件

说明书

技术领域

本发明涉及用于发动机组件的凸轮轴组件。

背景技术

车辆典型地包括用于推进的发动机组件。发动机组件可包括限定一个或多个气缸的内燃发动机。另外，发动机组件可包括用于控制进入气缸中的空气/燃料混合物流的进气阀，和用于控制离开气缸的废气流的排气阀。发动机组件可还包括阀系系统，用于控制进气阀和排气阀的操作。阀系系统包括凸轮轴组件，用于移动进气和排气阀。

发明内容

本发明涉及一种凸轮轴组件，其能够控制内燃发动机的排气和进气阀的操作。进气和排气阀的优化操作可取决于一个或多个发动机操作条件，诸如发动机速度。因此有用的是，取决于发动机操作条件改变进气和排气阀的阀升程(valve lift)。如在此所用的，术语“阀升程”是指进气或排气阀可从关闭位置行进到打开位置的最大距离。当前披露的凸轮轴组件可调整进气和排气阀的阀升程。对于发动机的每个阀，凸轮轴可在三个离散步骤中控制阀升程和阀升程曲线(profile)。

在一实施例中，凸轮轴组件包括沿纵向轴线延伸的基轴。基轴构造为绕纵向轴线旋转。凸轮轴组件还包括安装在基轴上的用于每个气缸的凸瓣组合件(lobe pack)。凸瓣组合件包括第一凸轮凸瓣、与第一凸轮凸瓣轴向间隔开的第二凸轮凸瓣，和与第一和第二凸轮凸瓣轴向间隔开的第三凸轮凸瓣。凸瓣组合件还包括限定控制沟槽的筒形凸轮。控制沟槽包括相对于纵向轴线倾斜成角度的沟槽部分。凸轮轴组件还包括促动器，该促动器包括促动器本体以及可移动地联接至促动器本体的第一和第二销。第一和第二销的每个构造为相对于促动器本体在缩回位置和延伸位置之间移动。凸瓣组合件构造为，当基轴绕纵向轴线旋转，且第一销位于延伸位置并至少部分地布置在控制沟槽的沟槽部分中时，相对于基轴在第一位置和第二位置之间运动。进一步地，凸瓣组合件构造为，当基轴绕纵向轴线旋转，且第二销位于延伸位置并至少部分地布置在控制沟槽的沟槽部分中时，在第二位置和第三位置之间轴向地运动。

在另一实施例中，凸轮轴组件包括沿纵向轴线延伸的基轴。基轴构造为绕纵向轴线旋转。凸轮轴组件还包括安装在基轴上的用于每个气缸的凸瓣组合件。凸瓣组合件包括第一凸轮凸瓣、与第一凸轮凸瓣轴向间隔开的第二凸轮凸瓣，和与第一和第二凸轮凸瓣轴向间隔开的第三凸轮凸瓣。凸瓣组合件还包括限定第一和第二控制沟槽的筒形凸轮。第一控制沟槽包括相对于纵向轴线倾斜地成角度的第一成角度沟槽部分。第二控制沟槽包括相对于纵向轴线倾斜成角度的第二成角度沟槽部分。凸轮轴组件还包括促动器，该促动器包括促动器本体以及可移动地联接至促动器本体的销。销构造为相对于促动器本体在缩回位置和延伸位置之间移动。凸瓣组合件构造为，当基轴绕纵向轴线旋转，且第一销位于延伸位置并至少部分地布置在第一控制沟槽的第一成角度沟槽部分中时，相对于基轴在第一位置和第二位置之间移动。凸瓣组合件构造为，当基轴绕纵向轴线旋转，且销位于延伸位置并至少部分地布置在第二控制沟槽的第二成角度沟槽部分中时，相对于基轴在第二位置和第三位置之间移动。

本发明还涉及车辆。在一个实施例中，车辆包括内燃发动机，内燃发动机限定燃烧腔室和与燃烧腔室流体连通的端口，诸如进气端口或排气端口。内燃发动机还包括阀，诸如进气阀或排气阀，至少部分地布置在端口中。车辆还包括基轴，其操作地联接至内燃发动机。基轴沿纵向轴线延伸，且构造为绕纵向轴线旋转。车辆还包括安装在基轴上的凸瓣组合件。凸瓣组合件构造为在第一位置、第二位置和第三位置之间相对于基轴轴向地移动。凸瓣组合件包括第一凸轮凸瓣，其构造为，当凸瓣组合件处于第一位置时操作地联接至阀。此外，凸瓣组合件包括与第一凸轮凸瓣轴向间隔开的第二凸轮凸瓣。第二凸轮凸瓣构造为，当凸瓣组合件处于第二位置时操作地联接至阀。凸瓣组合件包括与第一和第二凸轮凸瓣轴向间隔开的第三凸轮凸瓣。第三凸轮凸瓣构造为，当凸瓣组合件处于第三位置时操作地联接至阀。凸瓣组合件还包括限定控制沟槽的筒形凸轮。控制沟槽包括相对于纵向轴线倾斜成角度的沟槽部分。车辆还包括促动器，该促动器包括促动器本体以及可移动地联接至促动器本体的第一和第二销。第一和第二销的每个构造为相对于促动器本体在缩回位置和延伸位置之间移动。凸瓣组合件构造为，当基轴绕纵向轴线旋转，且第一销位于延伸位置并至少部分地布置在控制沟槽的沟槽部分中时，在第一位置和第二位置之间轴向地移动。凸瓣组合件构造为，当基轴绕纵向轴线旋转，且第二销位于延伸位置并至少部分地布置在控制沟槽的沟槽部分中时，在第二位置和第三位置之间轴向地移动。

在一个实施例中，提供一种凸轮轴组件，包括：

沿纵向轴线延伸的基轴，基轴构造为绕纵向轴线旋转；