[发明专利]三角辅助浮体不翻船

说明书

技术领域

本发明涉及一种船，尤其是一种三角辅助浮体不翻船。

背景技术

传统船的外形多为类似矩形的结构，这种船由于船身较长，船宽较窄，因此抗风浪能力较差，遇到较大风浪就容易侧翻而造成船毁人亡的事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安全系数高、抗风浪能力强的三角辅助浮体不翻船。

本发明的目的通过如下技术方案实现：一种三角辅助浮体不翻船，它包括主船体以及套设在主船体外周的三角辅助浮体，所述三角辅助浮体包括三角不变平衡架以及三个梭状密封辅助小船体；所述三角不变平衡架为梭形架体，梭形架体由三根弧形杆件沿梭形纵向中心线呈均匀三角设置而成，三个梭状密封辅助小船体分别设于各弧形杆件中段处；所述三角不变平衡架两端分别与主船体纵向轴线对应处的首尾端转动连接。

较之现有技术而言，本发明的优点在于：

1.在主船体外周设置可绕其纵向轴线转动的三角辅助浮体，气候恶劣时，主船体在三角辅助浮体的辅助下，不易翻船；并且在增加了船体横向支撑的同时，不会对船体的直线航行产生过多的滑行阻力。

2.主船体和三角不变平衡架之间设置旋转锁定装置，可在风平浪静的时候将三角不变平衡架与主船体固定，使船只航行更加稳定；在风浪较大时，使三角不变平衡架可绕主船体转动，辅助船只不侧翻。

3.触点感应自动刹车装置可根据船只摇摆的弧度自动控制旋转锁定装置的工作状态。

4.主船体前后部的密封舱室，使船只不会倒立，可始终保持船只与水面平行的状态。

5.主船体底部设置载重压水舱，天气恶劣时，载重压水舱加水增加船底重量，使船只形成不倒翁状态，不易翻倒；天气较好时，载重压水舱放水，减轻船只载重。

附图说明

图1是本发明一种三角辅助浮体不翻船实施例的立体结构示意图(图中主船体为骨架)。

图2是三角辅助浮体不翻船立体结构示意图。

图3是图2的后视图。

图4是三角辅助浮体的立体结构示意图。

图5是梭状密封辅助小船体的截面图。

图6是触点感应自动刹车装置的结构示意图。

图7是触点感应自动刹车装置和刹车单元的连接结构示意图。

图8是进出水阀门的结构示意图。

图9是进出水阀门与阀门开关的连接结构示意图。

标号说明：1主船体、2三角不变平衡架、3梭状密封辅助小船体、3-1凸沿、4刹车盘、5刹车头、6连接件、7触点感应自动刹车装置、7-1刹车开启感应点、7-2刹车关闭感应点、7-3摆动感应点、7-4刻度盘、7-5指针、8舱室、9载重压水舱、9-1转动筒件、9-2固定套筒件、9-3通孔A、9-4通孔B、9-5阀门开关。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例对本发明内容进行详细说明：

如图1至图9所示为本发明提供的一种三角辅助浮体不翻船的实施例示意图。

一种三角辅助浮体不翻船，它包括主船体1以及套设在主船体1外周的三角辅助浮体，所述三角辅助浮体包括三角不变平衡架2以及三个梭状密封辅助小船体3；所述三角不变平衡架2为梭形架体，梭形架体由三根弧形杆件沿梭形纵向中心线呈均匀三角设置而成，三个梭状密封辅助小船体3分别设于各弧形杆件中段处；所述三角不变平衡架2两端分别与主船体1纵向轴线对应处的首尾端转动连接。

本发明三角不变平衡架2与主船体1采用轴承连接，主船体1固定于内轴承，三角不变平衡架2固定于外轴承。

它还包括设于主船体1和三角不变平衡架2之间的旋转锁定装置；所述旋转锁定装置包括设于三角不变平衡架2前端，和/或，后端且与三角不变平衡架2纵向中心线同轴设置的环形刹车盘4以及设于主船体1上与刹车盘4相配合的一个以上刹车单元；

所述刹车单元包括与刹车盘4相配合的“U”形刹车头5以及将“U”形刹车头5固定于主船体1上的连接件6，所述刹车盘4置于“U”形刹车头5开口内，“U”形刹车头5两对置内侧面上设有由驱动装置控制向刹车盘4两侧面夹紧或松开的刹车片。

刹车盘4不但用于刹车，也有加固三角不变平衡架2的作用。