[发明专利]高速档节能变速器及液压控制系统

说明书

一种高速档节能变速器及液压控制系统，这种可制七或八档的高速档节能变速器包括双离合及三离合两种结构类型，在车辆处于高速档时，只有六、七和八档的二至三组高速档齿轮处于旋转传动状态，所设的低档中间轴和其上的各低档传动齿轮全部停止转动，从而消除了这部分齿轮的空转损耗和传动噪音；本发明高速档节能变速器中的各离合器采用双离合轴承控制离合器的接合及分离，离合轴承只是在离合器接合或分离过程中短时转动，从而有利于变速器的长久运行；在变速器采用液压系统控制换档时，所设的两种不同蓄能卸荷器可让油泵停转卸荷或让油泵空转卸荷；本发明的高速档节能变速器适合制成后驱动方式，适用于小汽车、中小型客车和中小型货车等车辆。

技术领域 本发明涉及一种节能变速器，特虽是涉及一种用于汽车的高速档节能变速器及液压控制系统。

背景技术 在目前应用的双离合变速器中，还没有采用高速档节能的布局方式，另外，在干式双离合变速器中总会有一个离合器的接合轴承处在很大压力下长时间运转，不利于变速器长久可靠的运行。在申请号“01115794.1”的高速档节能型变速器及液压系统中，所给出的三离合高速档节能变速器虽然具有多种结构为型，但所给出的结构类型难以让三个换档离合器采用干式单离合器片结构，仍存在多片离合器中的滑动摩擦损失。另外，三个液压换档离合器的三个液压旋转接头也会产生一定的转动摩擦阻力及磨损，变速器的各布置方案中也未给出液压卸荷装置的具体结构。

发明内容 本发明的目的是为克服上述变速器的缺点提供一种双离合高速档节能变速器，还提供一种典型布局的三离合高速档节能变速器及液压控制系统，上述变速器在高速档中不仅因低档齿轮停转而节能，同时所采用的双离合轴承的离合器控制方式也让离合器轴承除在接合及分离过程中短时转动外，在其余时间轴承并不转动，从而有利于变速器的长久运行。

本发明的高速档节能变速器有双离合和三离合两种结构类型，双离合高速档节能变速器包括设在发动机后面飞轮上布置在一起的第一离合器和第二离合器，第一和第二离合器分别通过第一输入轴和套在第一输入轴上的第二输入轴伸进变速器的主箱体内，在第一和第二输入轴上分别装有相应档位固定的和可被接合套滑动连接的各挡位齿轮，相应档位的齿轮再带动输出轴上相应档位的从动齿轮，第一和第二输入轴上所设定的相应低档齿轮分别与另设的低档中间轴上相应的低档从动齿轮相啮合，所设定的第一和第二输入轴上的高档齿轮则分别与输出轴上相应的高档从动齿轮相啮合，低档中间轴经其上的驱动齿轮和装在主箱体侧壁上的中间齿轮带动输出轴上经单向离合器和低档接合套传动相连的从动齿轮；低速档时，第一或第二输入轴上的相应齿轮带动低档中间轴上的相应从动齿轮，低档中间轴再经驱动齿轮和中间齿轮带动输出轴上经低档接合套相连的从动齿轮，高速档时，低档接合套断开，低档中间轴连同其上的低档从动齿轮以及第一和第二输入轴上的相啮合低档齿轮全部停转，第一和第二输入轴通过其上相应的高速挡齿轮带动输出轴。