[发明专利]液压转向控制阀及液压转向系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压转向控制，尤其涉及一种液压转向控制阀以及具有该液压转向控制阀的液压转向系统。

背景技术

现有绝大多数的工程机械如装载机，其转向液压系统普遍采用定量系统，使用的泵为定量泵。由于转向泵是定量泵，排量不能根据装载机的工况变化输出所需的流量和压力，转向泵多余的流量就会溢流损失掉，装载机的工作效率也不高，不能达到节能的目的。而部分机器采用变量液压系统的，液压元件几乎都是从国外高价进口的，并且采购周期很长，这样大大增加了装载机的成本。负载敏感变量转向系统中转向泵的输出流量可以通过负载压力的大小调节泵的斜盘控制器，通过改变斜盘倾角使泵输出与系统所需求的流量，没有多余的流量输出，可以达到液压节能的效果。负载敏感系统在工程机械上的应用是绿色节能理念的一种体现，也是工程机械未来的发展趋势，但目前国内还没有更节能、操作性能更舒适的负载敏感转向控制阀。

发明内容

本发明的目的在于针对现有液压转向控制阀的上述缺点而提供一种节能、操作性好的液压转向控制阀以及具有该液压转向控制阀的液压转向系统。

本发明的技术方案是这样实现的：构造一种液压转向控制阀，包括主阀、先导左油口和先导右油口，主阀具有主阀芯、工作油输入口、油箱回油口和用于与转向油缸连接的工作左油口和工作右油口、选择阀，选择阀连接在主阀与先导左油口和先导右油口之间，使得先导左油口与主阀芯的液控左端连通使主阀芯工作于左位或使得先导右油口与主阀芯的液控右端连通使主阀芯工作于右位，当主阀芯工作在左位时所述主阀芯的液控右端与工作左油口连通，当主阀芯工作在右位时所述主阀芯的液控左端与工作右油口连通。

在上述的液压转向控制阀中，主阀工作于左位时主阀芯的液控左端经主阀与工作左油口连通，主阀工作于右位时主阀芯的液控右端经主阀与工作右油口连通。主阀上设置有第一油道和第二油道,主阀工作于左位时第一油道将主阀芯的液控左端向工作左油口单向导通,主阀工作于右位时第二油道将主阀芯的液控右端向工作右油口导通。

在上述的液压转向控制阀中，选择阀包括左选择阀和右选择阀，左选择阀为液控的两位三通阀，其处于左工作位时其G油口与H油口连通，其处于右工作位时H油口与C油口连通，右选择阀为液控的两位三通阀，其处于左工作位时其E油口与F油口连通，其处于右工作位时D油口与E油口连通，先导左油口同时与左选择阀的液控左端、G油口、右选择阀的液控左端连通，先导右油口同时与右选择阀的右液控端、D油口和左选择阀的右液控端连通，左选择阀的H油口与主阀芯的液控左端连通，左选择阀的C油口向工作右油口单向导通，右选择阀E油口与主阀芯的液控右端连通，右选择阀F油口向工作左油口单向导通。左选择阀的C油口至工作右油口之间设置有第一节流阀,右选择阀的F油口至工作左油口之间设置有第二节流阀。

在上述的液压转向控制阀中，工作左油口和工作右油口各自通过一个补油过载溢流阀与油箱回油口连接，当工作左油口和工作右油口上的压力超过设计的安全压力时通过该补油过载溢流阀溢流泄压，当工作左油口和工作右油口出现负压时则通过该阀从液压油箱中吸油进行补油。

在上述的液压转向控制阀中，工作油输入口与油箱回油口之间连接有安全阀。

在上述的液压转向控制阀中，第一油道和第二油道上各自设置有可变节流阀。

本发明为实现其发明目的，还提供一种液压转向系统，包括转向油缸、负载敏感转向器、负载敏感变量泵、油箱，还包括前述的液压转向控制阀，液压转向控制阀的工作左油口和工作右油口分别于转向油缸的大腔和小腔连通，液压转向控制阀的先导左油口和先导右油口与负载敏感转向器连接，液压转向控制阀的工作油输入口与负载敏感变量泵的压力油输出口连通，液压转向控制阀的油箱回油口与油箱连通，负载敏感变量泵的LS口与负载敏感转向器的负载反馈口连通。

本发明与现有技术相比，本发明的优点：液压转向控制阀以及具有该液压转向控制阀的液压转向系统, 根据执行元件所需流量自动调节泵的输出，而与负载大小无关，液压系统节能效果明显。另外本发明通过两个选择阀芯和控制主阀芯的运动，先导控制压力为高压，与进油口压力几乎一致，不会产生高压溢流损失，相对定量系统节能；本发明先导控制端来油时，油液会经过主阀芯换向端挤开工作口单向阀进入转向缸，并会将主阀芯另一端的油液通过阀体油道挤入换向端并通过换向端的工作口单向阀进入转向缸，转向系统流量除少量的内泄漏外，不会有流量损失。本发明主阀芯两端回油道上各自分别设置节流孔用以限制主阀芯的过快打开，使主阀芯运动相对平稳，进而使得转向具有良好的平稳性。

附图说明