[发明专利]汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车多功能开关总成，更具体地说，本发明涉及一种汽车方向盘左侧底部多功能开关总成中的两手柄臂之间运转干涉最小化新型开关总成。

背景技术

一般情况下，在夜间行驶或是在雾区等视野狭窄和阴暗的区域行驶时，为了打开和关闭前照灯，或者是在车辆行驶过程中下雪或下雨时，为了调节擦拭风挡玻璃的雨刷器，确保驾驶人员的前方视线和后方视线，在汽车上安装汽车多功能开关总成。

如图所示，既有技术之汽车多功能开关总成1，具有在方向盘的侧面以长度方向伸长的手柄本体80，通过将手柄本体80向方向盘的旋转方向或垂直方向旋转一定角度，调节汽车的前照灯以及雨刷器的动作。

此外，包括：手柄本体80的一端以及其外表面具有各自以可旋转的方式结合的第1旋转旋钮N1和第2旋转旋钮N2；在手柄本体80上，在以长度方向贯通的方式形成的贯通轴孔90内，贯通布置的第2手柄臂50；以及将第2手柄臂50插入安装在以长度方向贯通的方式形成的贯通部55，露出前端部分的第1手柄臂60，第1手柄臂60和第2手柄臂50可分别随着第1旋转旋钮N1和第2旋转旋钮N2的独立旋转操作而联动旋转。

一方面，在手柄本体80的另一端部，具有可将手柄本体80与固定在方向盘上的绝缘罩40的触点本体部位10结合在一起的，起媒介作用的连接部位70。

连接部位70，可包括：在绝缘罩40的触点本体部位10的引导构件20的引导下，以可旋转的方式与手柄本体80结合的触点部位一侧的连接部位71；以及，插入贯通轴孔90的手柄部分的连接部位73。

第1手柄臂60和第2手柄臂50的前端部分可形成，在分别贯通手柄一侧的连接部位73后，分别插入引导构件20上具有的第1触点端子30A和第2触点端子30B的第1突出部位61和第2突出部位51。

具有如上所述之构成的既有技术的汽车多功能开关总成，当分别旋转第1旋转旋钮N1和第2旋转旋钮N2时，第1触点端子30A和第2触点端子30B分别与在触点本体部分10的上面分布的触点部分进行接触，分别生成使用者期望的指定电气信号。

一方面，第2旋转旋钮N2可以以与第1旋转旋钮N1的启动联动，从而复位到初始位置的方式设置。第2旋转旋钮N2的复位力，通常是基于第1旋转旋钮提供的复位力。

然而，既有技术之汽车多功能开关总成之一实施实例，为了防止第1手柄臂60的前端部分在长度方向发生游动，紧贴第2手柄臂50的前端部分的外表面安装，发生干涉，因此存在随着第1旋转旋钮N1的旋转，第2旋转旋钮复位时的复位力下降的问题。

如上所述，第2旋转旋钮50的复位力下降不仅影响消费者的感性评价质量，而且会引发由产品失效引起的连带问题。

发明内容

鉴于现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，以期提高开关总成中各旋钮的复位能力。

本发明的目的，其得以实现的技术解决方案是：汽车方向盘左侧底部的多功能开关总成，包括绝缘罩和手柄本体两部分，其中绝缘罩上设有两个用于产生指定电气信号的触点端子，所述手柄本体设有两个旋转旋钮、分别与各个旋转旋钮联动旋转且末端分别与接触端子导向抵接的两个手柄臂以及引导两个手柄臂末端旋转的连接部，且第一手柄臂轴向贯穿设于第二手柄臂内侧，其特征在于：两个手柄臂在重合区段上和第一手柄臂外露端与第二手柄臂末端之间均设为间隔腔。

进一步地，所述间隔腔形成于所述连接部内侧。

进一步地，所述第一手柄臂的末端设有卡装于连接部的止动环，所述止动环与第二手柄臂末端之间形成第一间隔腔。

更进一步地，所述连接部的内壁设有径向变化的台阶部，所述第二手柄臂的末段外表面上设有距离末端由远及近的第一支持环和第二支持环，所述第一支持环与台阶部相配抵接并与止动环共同定义第一间隔腔的轴向两端位。

再进一步地，所述第一支持环、第二支持环为相对第二手柄臂长度向间歇形成的凸环。

进一步地，所述第一手柄臂相对末端的前向处设有径向微张的内支持部，所述内支持部抵接于第二手柄臂的内壁且朝向两个手柄臂的前向形成第二间隔腔。

应用本发明多功能开关总成方案，其相对现有技术的优点体现为：通过对手柄臂的端部结构改良，实现了两个手柄臂之间的干涉最小化，特别提高了第二手柄臂的复位力，能降低开关总成的操作失效现象。

附图说明

图1是传统此类汽车多功能开关总成的局部斜视图。

图2是图1所示中手柄本体的轴剖面示意图。