[发明专利]汽车方向盘右侧底部的多功能开关总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车多功能开关总成，更具体地说，本发明涉及一种提高稳定性和耐久性的同时，又可改善重量和成本的汽车多功能开关总成。

背景技术

一般情况下，在控制汽车行驶方向的方向盘的一侧，配置有使雨刮器动作或使朝向汽车挡风玻璃喷射洗涤液的洗涤液喷射装置动作的多功能开关总成。

多功能开关总成可以包括：可朝向前后方向和上下方向以特定角度旋转配置的操纵杆部，和与操纵杆部的旋转联动的同时引导其旋转的引导座。其中操纵杆部配置在包裹方向盘下部的转向柱管护罩盖的一侧。它执行着通过朝向前后方向的旋转动作使雨刮器动作，或调节雨刮器动作速度快慢的功能；并通过朝向上下方向的旋转动作，控制洗涤液喷射装置执行调节洗涤液喷射量的功能。

另一方面，采用现有技术的汽车多功能开关总成的一实例还包括，当操纵杆部在按前后方向及上下方向旋转时，在执行其使雨刮器的动作停止、启动或改变动作速度功能的同时，生成电气触点信号用以控制洗涤液喷射装置执行其喷射洗涤液功能的绝缘体单元。

图1为显示采用现有技术的汽车多功能开关总成构成中，印刷电路板总成的斜视图；图2为显示沿图1的A－A线剖开的剖面斜视图。

采用现有技术的汽车多功能开关总成绝缘体单元如图1所示，包括绝缘体本体10与在绝缘体本体10上凭借操纵杆部（图中未标注）的动作使电气触点实现电气连接的电路部50呈一体状嵌件注塑成形。

然而，电路部按其功能执行机构可区分为低负载用电路部和高负载用电路部。而电路部在满足高负载电路部在高负载下通电的要求时，存在着其物理结构上需要形成快速触点，且接触器不得从已形成触点连接的电路部上脱落的问题。

为解决问题，采用现有技术的汽车多功能开关总成的一实例，如图1所示，对低负载用电路部和高负载用电路部不加以区分，将整个铜板电路部嵌件注塑成形于绝缘体本体上；为使与用作高负载电路部的那部分60构成触点连接，在引导座20上配置高负载用接触器30；随着引导座的移动高负载用接触器与铜板电路部构成触点连接；高负载用接触器通过弹性支撑被牢固地压紧在铜板电路部一侧。

为使操纵杆部动作时，容易实现触点连接，在铜板电路部的一部分上可形成有朝上凸出的凸起部40。

另外，绝缘体单元1（如图2所示）还包括由铜板电路部延长并向下方凸出形成端子部50A，构成了与外部电源（图中未标注）连接的插接头外壳部70。

然而，按如上所述结构构成的，采用现有技术的汽车多功能开关总成的一实例，当凭借操纵杆部的上下方向的动作，引导座朝向左右方向滑动时，引导座与绝缘体本体的铜板电路部上方呈保持一特定间隔距离的状态。与此相反，高负载用接触器需要凭借弹性支撑而保持与铜板电路部一侧始终保持接触状态。当高负载用接触器与铜板电路部一旦为脱离状态时，存在着作为高负载用开关无法正确地执行其功能，发生触点接触不良的问题。

另外，高负载用接触器设计复杂、需要制作成直接与引导座结合的状态，因而存在加工难度大的问题。

同时，由于绝缘体本体需要将插接头外壳部包含于其中，因此需要将铜板电路部精确地插入到模具框架内部，进行嵌件注塑成形。因此要求绝缘体本体在制作初期就保持很高的精确度，同时存在着重量和制造成本上升的问题。

发明内容

鉴于现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车方向盘右侧底部的多功能开关总成，以期实现一种结构简单、高负载触点接触可靠、重量轻且成本低的开关总成装置。

本发明的目的，其得以实现的技术解决方案是：汽车方向盘右侧底部的多功能开关总成，其特征在于由操纵杆部和基于印刷电路板而设的引导座、电路部及高负载接触单元构成，其中所述操纵杆部为受控朝前后方向和上下方向以特定角度旋转的杆体，所述引导座与操纵杆部联动并引导旋转，所述电路部设有对应操纵杆部前后方向旋转顺次接触且呈裸露状一体嵌设的低负载触点，所述高负载接触单元包括设于印刷电路板对应低负载触点一侧的绝缘体、触点部、接触器及弹性件，和设于另一侧的插接端子座，其中所述触点部穿透绝缘体及印刷电路板与插接端子座固连，所述接触器受压于弹性件并与操纵杆部上下方向旋转联动、与触点部连接。

进一步地，所述绝缘体设有面向印刷电路板引导结合位置的定位凸起块和钎焊结合的高负载端子，且绝缘体上所设触点部具有三个通过高负载端子连至插接端子座的铜板触点。

更进一步地，所述绝缘体设有穿透印刷电路板的锡焊支腿，且所述锡焊支腿与插接端子座电气连接。

再进一步地，所述锡焊支腿通过电路部与插接端子座电气连接。