[发明专利]一种有砟轨道道床多向约束装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种有砟轨道道床多向约束装置，属于有砟轨道交通领域。

背景技术

有砟轨道道床是轨道交通的重要组成部分，道床弹性、抗冲击、抗振动、抗移动等参数的好坏直接影响着线路的运行速度和行车安全。

随着以客运高速化、货运重载化为发展趋势的现代化铁路建设的进行，车辆对线路轨道结构的冲击成倍增加，既有线路道床约束不足、纵向和横向阻力不足的缺陷日益突出，容易造成道砟破碎、流化或粉化、车辆失稳，严重时危及行车安全，大大制约了高速化、重载化进程。

通常通过缩短维修后线路的使用周期或对局部线路使用新结构、设施进行重新铺设等方式，来解决既有线路道床约束不足、纵向和横向阻力不足的缺陷，人力、物力投入都很大。如何便捷的对既有线路进行升级改造，在提高道床质量的同时延长使用周期、降低维修成本，一直是亟需解决的难题。

发明内容

本发明提供了一种有砟轨道道床多向约束装置，以用于解决既有线路道床结构约束不足、纵向和横向阻力不足的问题。

本发明的技术方案是：一种有砟轨道道床多向约束装置，包括线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2、螺杆Ⅰ3、螺杆Ⅱ4、内螺纹紧固套筒Ⅰ5、内螺纹紧固套筒Ⅱ6、内螺纹紧固套筒Ⅲ7、内螺纹紧固套筒Ⅳ8、锁紧螺母Ⅰ9、锁紧螺母Ⅱ10、锁紧螺母Ⅲ11、锁紧螺母Ⅳ12、止动螺栓Ⅰ13、止动螺栓Ⅱ14、止动螺栓Ⅲ15、止动螺栓Ⅳ16、螺母Ⅰ17、螺母Ⅱ18、螺母Ⅲ19、螺母Ⅳ20、轨枕21；

线路左侧钢筋混凝土块1安放在轨枕21的左侧，线路右侧钢筋混凝土块2安放在轨枕21的右侧；

螺杆Ⅰ3依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2靠轨枕21前侧的两个预留大孔，螺杆Ⅱ4依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2靠轨枕21后侧的两个预留大孔；

内螺纹紧固套筒Ⅰ5通过螺纹与螺杆Ⅰ3左端连接起来，由左向右旋入线路左侧钢筋混凝土块1预留大孔中，使内螺纹紧固套筒Ⅰ5法兰右端面与线路左侧钢筋混凝土块1左端面紧密贴合；

内螺纹紧固套筒Ⅱ6通过螺纹与螺杆Ⅱ4左端连接起来，由左向右旋入线路左侧钢筋混凝土块1预留大孔中，使内螺纹紧固套筒Ⅱ6法兰右端面与线路左侧钢筋混凝土块1左端面紧密贴合；

内螺纹紧固套筒Ⅲ7通过螺纹与螺杆Ⅱ4右端连接起来，由右向左旋入线路右侧钢筋混凝土块2预留大孔中，使内螺纹紧固套筒Ⅲ7法兰左端面与线路右侧钢筋混凝土块2右端面紧密贴合；

内螺纹紧固套筒Ⅳ8通过螺纹与螺杆Ⅰ3右端连接起来，由右向左旋入线路右侧钢筋混凝土块2预留大孔中，使内螺纹紧固套筒Ⅳ8法兰左端面与线路右侧钢筋混凝土块2右端面紧密贴合；

由左向右安装锁紧螺母Ⅰ9锁紧内螺纹紧固套筒Ⅰ5；由左向右安装锁紧螺母Ⅱ10锁紧内螺纹紧固套筒Ⅱ6；由右向左安装锁紧螺母Ⅲ11锁紧内螺纹紧固套筒Ⅲ7；由右向左安装锁紧螺母Ⅳ12锁紧内螺纹紧固套筒Ⅳ8；

将止动螺栓Ⅰ13依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1前侧预留小孔和内螺纹紧固套筒Ⅰ5法兰上对应孔，利用螺母Ⅰ17将其紧固；

将止动螺栓Ⅱ14依次穿过线路左侧钢筋混凝土块1后侧预留小孔和内螺纹紧固套筒Ⅱ6法兰上对应孔，利用螺母Ⅱ18将其紧固；

将止动螺栓Ⅲ15依次穿过线路右侧钢筋混凝土块2后侧预留小孔和内螺纹紧固套筒Ⅲ7法兰上对应孔，利用螺母Ⅲ19将其紧固；

将止动螺栓Ⅳ16依次穿过线路右侧钢筋混凝土块2前侧预留小孔和内螺纹紧固套筒Ⅳ8法兰上对应孔，利用螺母Ⅳ20将其紧固。

所述线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2结构完全相同，为前后对称结构。

所述线路左侧钢筋混凝土块1、线路右侧钢筋混凝土块2都分别包括上端固定轨枕结构、下端横向挡板、下端纵向挡板。

所述内螺纹紧固套筒Ⅰ5、内螺纹紧固套筒Ⅱ6法兰上的任意一个小孔分别与左侧钢筋混凝土块1中的预留小孔对齐，内螺纹紧固套筒Ⅲ7、内螺纹紧固套筒Ⅳ8法兰上的任意一个小孔分别与线路右侧钢筋混凝土块2中的预留小孔对齐。

所述内螺纹紧固套筒Ⅰ5、内螺纹紧固套筒Ⅱ6、内螺纹紧固套筒Ⅲ7、内螺纹紧固套筒Ⅳ8中间设有螺纹孔，一端设有正六边形法兰且法兰上均匀分布6-8个小孔。

本发明的工作原理是：

轨道车辆行驶时，对钢轨、轨枕等产生了强大的振动和冲击，而道床阻力对保持轨道框架的纵横向位置起着十分重要的作用。