[发明专利]摩托车型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车型车辆，其中包括发动机和动力传送装置的动力单元可摆动地支撑在主体框架上。

背景技术

在如摩托车和摩托车型车辆的跨乘式车辆中，用于过滤进入气体的气体清洁装置连接至发动机进气部分的上游侧。气体清洁装置通常具有由壳体主体和壳体盖组成的二分结构的清洁器壳体。在该结构中，保持清洁器部件的部件保持板以在壳体主体和壳体盖之间被夹紧的状态而被安装。清洁器壳体的内部由清洁部件分隔成与外部气体(大气)连通的气体未清洁室和与发动机的进气部分连通的气体清洁室。

近年来，已知的是在如上所述的跨乘式车辆中，进入气体温度传感器安装到气体清洁装置，并且在发动机控制部分使用由进入气体温度传感器检测的关于进入气体温度的信息(例如，见专利文献1)。

在专利文献1中所述的跨乘式车辆中，气体清洁装置的、与外部气体连通的气体未清洁室设置在车辆宽度方向内侧，以及与发动机的进气部分连通的气体清洁室设置在车辆宽度方向外侧。在该结构中，进入气体温度传感器安装到朝向车辆宽度方向内侧上气体未清洁室的清洁器壳体的一部分的壁上。在该跨乘式车辆中，因为进入气体温度传感器安装到朝向车辆宽度方向内侧上气体未清洁室的清洁器壳体的一部分的壁上，几乎不能从车辆外部看到进入气体温度传感器，从而维持良好外观。此外，在跨乘式车辆中，因为进入气体温度传感器安装在清洁部件的上游侧(在朝向气体未清洁室的部分的壁上)，所以与进入气体温度传感器安装在清洁部件的下游侧(在朝向气体清洁室的部分的壁上)的情况相比，不需要很高的安装精度和严格的气密结构。因此，可以在结构上简化安装部分。

现有技术文件

专利文献

专利文献1：第4316331号日本专利

发明内容

本发明解决的问题

此外，在许多摩托车型车辆中，气体清洁装置安装到用作摆动臂的摆动式动力单元的上部，清洁器壳体的气体清洁室设置在车辆宽度方向内侧上。具体地，清洁器壳体由车辆宽度方向内侧上的壳体主体和安装在壳体主体的车辆宽度方向外侧上的壳体盖组成。清洁器壳体的内部由清洁部件分隔成在车辆宽度方向外侧上的气体未清洁室和在车辆宽度方向内侧上的气体清洁室。

在该摩托车型车辆中，如果进气温度传感器安装到清洁器壳体朝向气体未清洁室的一部分的壁上，如上述根据相关技术的跨乘式车辆，这样安装的进气温度传感器可能暴露至车辆的车辆宽度方向外侧，导致降低的外观。相反地，试图将进气温度传感器安装到朝向气体清洁室的清洁器壳体的一部分的壁上以免降低外观，将使进气温度传感器安装部分的结构的复杂化，这导致制造成本增加。

鉴于上述情况，本发明的目的在于提供这样一种摩托车型车辆，即使在气体清洁装置的气体未清洁室设置在气体清洁装置的气体清洁室的车辆宽度方向外侧上的情况下，该摩托车型车辆也能允许简化进气温度传感器的安装部分结构并防止外观质量的降低。

问题的解决方案

在根据本发明的摩托车型车辆中，已经采用下述结构来解决上述问题。

根据本发明的权利要求1，摩托车型车辆具有以下结构：其中，包括发动机(E)并且动力传送装置(M)的动力单元(P)的前部可摆动地支撑在主体框架(F)上。后轮(WR)支撑在动力单元(P)的后部上，过滤将被吸入发动机(E)中的外部气体的气体清洁装置(48)安装到动力单元(P)的上部。此外，在摩托车型车辆中，覆盖动力单元(P)和设置在动力单元(P)上的骑乘座(28)之间的车体侧面的主体侧盖(36)支撑在主体框架(F)上。此外，在摩托车型车辆中，气体清洁装置(48)的清洁器壳体(58)包括壳体主体(60)和安装到壳体主体(60)的车辆宽度方向外侧的壳体盖(61)，并且清洁器壳体(58)的内部由清洁部件(59)分隔成壳体盖(61)侧上的气体未清洁室(75)和壳体主体(61)侧上的气体清洁室(76)。此外，在摩托车型车辆中，用于检测进气温度的进气温度传感器(55)安装到清洁器壳体(58)上。根据本发明的权利要求1，具体地刚才提到的摩托车型车辆的特征在于进气温度传感器(55)从壳体盖(61)外部安装到壳体盖(61)的上部，从而检测部分(55a)朝向气体未清洁室(75)，并且暴露于壳体盖(61)外部的一部分进气温度传感器(55)的车辆宽度方向外侧被主体侧盖(36)覆盖。