[发明专利]飞机拦阻系统综合试验平台

权利要求书

1.一种飞机拦阻系统综合试验平台，其特征在于，包括：

动态模拟器，真实模拟各种机型的着陆状态，即真实模拟各机型的重量、着陆速度等飞机相关性能参数；

试验进场推力机构，推动或/和拉动动态模拟器就位，即使得动态模拟器准确到达试验初始位置，并且试验前反复推动或/和拉动动态模拟器，调整动态模拟器导向机构，防止动态模拟器在高加速度运行过程中因偏心而造成巨大摩擦力；

加力推力装置，实现对动态模拟器的快速加速，使得动态模拟器满足飞机着陆的速度要求，并且速度可控可调；

拦阻系统，在有限的距离上实现对飞机的减速，并且设计有触发式刹车装置，根据不同机型及不同飞行状况，设置飞机减加速度，真实模拟飞机的减速过程。

2.根据权利要求1所述的飞机拦阻系统综合试验平台，其特征在于，动态模拟器，包括：车体、飞机轮、配重块、拖动杆、制动头部、导向装置等部分；车体采用分体拼装式结构，车体前部缓冲制动部位设计成可拆装箱形结构，有利于车体的缓冲制动和更换；配重块采用左右对称放置的方式配重，使得四个飞机轮的承载均匀，并且配重块内部灌铅以减小动态模拟器体积，降低动态模拟器重心，改变配重块的位置及含铅量，真实模拟各类型飞机的重量及其重量分布；制动头与拦阻系统的啮合部位采用圆弧形式，并与车主体之间为可拆装式结构，方便安装及位置调整；所述车体上设计有加速度传感器，实时检测模拟器的加速度变化情况，并合算出速度及位移变化，制动头与车体之间设计有力传感器，实时检测拦阻系统对动态模拟器的作用情况。

3.根据权利要求1、2所述的飞机拦阻系统综合试验平台，其特征在于，拖动杆支架底部设计有限位装置以保证拖动杆30°工作位置，拖动杆采用压板插销安装方式，既保证工作可靠，又可以方便安装拆卸；手柄通过手柄轴与拖动杆相连，手柄轴的两端采用轴承安装方式，并且手柄设计有插销挡块装置，工作安全可靠。

4.根据权利要求1所述的飞机拦阻系统综合试验平台，其特征在于，推力调心滚子轴承具有一定的调心功能，从而能够消除由于活塞杆轴线与动态模拟器轴线不平行时活塞杆头部与动态模拟器的不完全接触；在液压缸行程两端分别设计有限位开关，并采用双余度设计，确保系统运行过程中的安全性。

5.根据权利要求1所述的飞机拦阻系统综合试验平台，其特征在于，拖动头与动态模拟器采用十字铰的连接方式，该方式承载能力强，可承受瞬间较大力的冲击，安全可靠。

6.根据权利要求1所述的飞机拦阻系统综合试验平台，其特征在于，加力推力装置前端设计有四个侧向导向滚轮各配备一对圆锥滚子轴承，以抵消拖动头侧向偏移安装时在工作中所产生的侧向转矩；拖动头与小车采用梯形槽螺钉连接方式，使得拖动头左右调节方便、工作安全可靠。

7.根据权利要求1所述的飞机拦阻系统综合试验平台，其特征在于优化刹车调整器与组合滑轮组配置，实现刹车力无极控制，即根据不同机型不同工况要求，动态模拟器减加速度可控可调。