[发明专利]一种汽车用硅橡胶减振复合材料及其制备方法有效
申请号: | 201410411037.3 | 申请日: | 2014-08-20 |
公开(公告)号: | CN104151832A | 公开(公告)日: | 2014-11-19 |
发明(设计)人: | 王玲;赵浩峰;陈文兵;徐小雪;雷霆;宋超;王冰;潘子云;曹燕子;赵佳玉;谢艳春;龚国庆;何晓蕾;柯维雄;陆阳平;裴李娜;赵圣哲;郑泽昌 | 申请(专利权)人: | 南京信息工程大学 |
主分类号: | C08L83/04 | 分类号: | C08L83/04;C08L69/00;C08L61/06;C08K5/14;C08K3/36;C08K3/22 |
代理公司: | 南京汇盛专利商标事务所(普通合伙) 32238 | 代理人: | 张立荣 |
地址: | 215101 江苏省苏州市吴中区木*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 硅橡胶 复合材料 及其 制备 方法 | ||
1.一种汽车用硅橡胶减振复合材料,其特征是:该材料中各成份的重量百分比为:过氧化二苯甲酰1-3%,氧化硅1-3%,回用酚醛树脂8-15%,聚碳酸酯镁渣复合体9-15%,其余硅橡胶;
所述聚碳酸酯镁渣复合体由聚碳酸酯和镁渣按重量比10:3-5混合而成,其中镁渣中各成份的重量百分比为:氧化钙40-50%,氧化铝2-5%,氧化镁6-10%,氧化铁8-9%,其余氧化硅;所述回用酚醛树脂为固化的酚醛树脂。
2.根据权利要求1所述的汽车用硅橡胶减振复合材料,其特征是:所述回用酚醛树脂粉体的粒径为150-200微米。
3.权利要求1所述的汽车用硅橡胶减振复合材料的制备方法,其特征是:该方法包括以下步骤:
1)镁渣的准备:取上述成份的镁渣,研磨成粒径10-20微米的镁渣粉体,备用;
2)聚碳酸酯的制备:将聚碳酸酯加热到150-160℃得到呈熔融态的聚碳酸酯,备用;
3)制备聚碳酸酯镁渣复合体:按重量比将步骤(1)所得镁渣粉体加入到步骤(2)所得熔融态的聚碳酸酯中,并搅拌均匀,然后自然冷却到室温得到聚碳酸酯镁渣复合体;然后将聚碳酸酯镁渣复合体放入-170~-180℃液氮池中的液氮上部空间,再保温10-15分钟,然后取出碎化和研磨,碎化和研磨后得到聚碳酸酯镁渣复合体粉体,粒径为100-120微米;
4)制备汽车用硅橡胶减振复合材料:按上述重量比取氧化硅,回用酚醛树脂,聚碳酸酯镁渣复合体粉体和硅橡胶进行充分揉合混炼,混炼温度为70-85℃,混炼15-20分钟后得到复合材料混合体;将复合材料混合体置于110-120℃的间接加热炉中保温10-15分钟进行预硫化,再向预硫化的复合材料混合体中加入上述重量比的过氧化二苯甲酰并充分揉合,再将其放入模具中,将炉温调至128-138℃硫化处理20-25分钟后得到汽车用硅橡胶减振复合材料。
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