[发明专利]设有双向支撑导向式组合密封结构的齿轮马达侧板

说明书

技术领域

本发明涉及一种齿轮马达侧板，尤其是一种设有双向支撑导向式组合密封结构的齿轮马达侧板。

背景技术

齿轮马达作为液压系统的动力元件，在国内外被广泛用于装载机、挖掘机、起重机等工程机械的液压系统中。齿轮马达具有结构简单，体积小，重量轻，自吸力强，对油液污染不敏感等特性，在液压技术领域特别是工程机械行业被广泛的应用。

目前，液压马达随着使用压力等级的不断提高，面临以下几个问题。

一是液体压力产生的径向力。这是由于齿轮马达工作时，排油腔的油压低于进油腔的油压，并且齿顶圆和壳体内表面之间存在径向间隙，油液通过间隙泄漏，从进油腔到排油腔，压力逐级递减，从而在齿轮的径向存在压力。

二是常规设计的齿轮马达，一般都采用整体式补偿，但低压区无法进行补偿。齿轮传动力矩产生径向力，径向力的方向通过齿轮的啮合线，作用在主动齿轮上的啮合力使主动齿轮所收合力减小，作用在从动齿轮上的啮合力，使从动齿轮所受合力增大。在高温、高压、高冲击工作环境下，低压区侧板与齿轮间摩擦副油膜的液压因侧板背面液压推力而更加不均匀。常规的齿轮马达为了保证容积效率，只有增加密封件的压缩量，使侧板与齿面产生局部贴合，大大降低了齿轮马达的机械效率。

三是常规的齿轮马达密封，主要考虑密封件提高的压缩量来提供密封性能，当双向马达压力区域不断切换时，在保证密封的情况下又无法保证合适的齿轮马达轴向配合间隙，在保证齿轮马达轴向配合间隙下又无法保证齿轮马达的低启动扭矩。

发明内容

本发明是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种设有双向支撑导向式组合密封结构的齿轮马达侧板，以有效地降低了齿轮马达轴承的径向力和降低齿轮马达过渡区向高压区过渡时的压力突变、使侧板两端面的液压油推力稳定。

本发明为解决技术问题采用以下技术方案。

设有双向支撑导向式组合密封结构的齿轮马达侧板，其结构特点是，包括侧板本体、密封圈与密封挡条；所述侧板本体的背面设置有一个密封圈槽、两个引油槽和四个压力平衡油槽；

所述密封圈嵌入设置于所述密封圈槽内，所述密封挡条嵌入设置于所述密封圈内；所述两个引油槽分别位于所述密封圈槽的上方和下方；所述引油槽与所述密封圈槽是相连通的；

所述四个压力平衡油槽位于所述引油槽的左右两侧且位于所述侧板本体的边缘处，引油槽的每侧两个压力平衡油槽，以所述侧板本体的竖直轴线为对称轴对称设置；所述四个压力平衡油槽分别位于侧板本体上部和下部，侧板本体上部和下部各两个压力平衡油槽，并以所述侧板本体的水平轴线为对称轴对称设置。

本发明的设有双向支撑导向式组合密封结构的齿轮马达侧板的结构特点也在于：

所述两个引油槽包括第一引油槽和第二引油槽，分别位于所述侧板本体的上下位置的最高处和最低处；且两个引油槽为对称结构，两个引油槽均是以所述侧板本体的竖直轴线为对称轴呈左右对称结构的，第一引油槽和第二引油槽还以所述侧板本体的水平轴线为对称轴上下对称设置。

所述四个压力平衡油槽包括第一压力平衡油槽、第二压力平衡油槽、第三压力平衡油槽和第四压力平衡油槽，四个压力平衡油槽分布在侧板本体的左右两侧，呈上下对称和左右对称的状态。

所述密封圈包括两个圆环形的圈体，所述密封圈上设置有用于嵌入所述密封挡条的密封挡条槽；所述两个圆环形的圈体包括上圈体和下圈体，上圈体和下圈体均为圆环体，所述上圈体和所述下圈体为完全相同的对称式结构；圈体的周向上设置有一个开口，所述上圈体的开口和下圈体的开口通过两个连接部以平滑连接的方式相连接；圈体的左右两侧各设置有一个向外延伸的L形的侧耳部；所述圈体的位于所述两个侧耳部之间的位置上，设置有多个沿着所述圈体的径向向外延伸的轮齿形突起，所述多个轮齿形突起沿着所述圈体的周向均匀分布；圈体的两侧还对称地设置有两个矩形凹槽；所述两个连接部的每一个连接部上也设置有一个矩形凹槽。

所述密封挡条包括两个圆环形的环形体；所述两个圆环形的环形体包括上环形体和下环形体，上环形体和下环形体均为圆环体，所述上环形体和所述下环形体为完全相同的对称式结构；所述环形体的周向上设置有一个断口，所述上环形体的断口和下环形体的断口通过两个连接体以平滑连接的方式相连接；环形体的左右两侧各设置有一个向外延伸的延伸段；环形体的两侧还对称地设置有两个凸块；所述两个连接体的每一个连接体上也设置有一个凸块。

与已有技术相比，本发明有益效果体现在：