[发明专利]一种绕线电阻式摩托车火花塞帽

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车部件，特别涉及摩托车发动机上的绕线电阻式火花塞帽。

背景技术

绕线电阻式火花塞帽是摩托车发动机上的重要部件，用于连接高压线和火花塞，其质量好坏，直接影响发动机的启动性能。现有的绕线电阻式摩托车火花塞帽一般由本体、弹簧、导电帽、电阻和螺钉等构成，普遍存在以下不足：

1)导电帽采用过盈配合固定于本体内，拆装不方便，装配效率低；

2)螺钉为圆头结构，必须在热状态(150℃左右)高温下装配，冷却后才能实现螺钉在本体内不转动；不仅如此，其它部件的装配也是在热状态下进行，这样一方面装配工艺较复杂，装配操作不方便，操作工人很容易将手烫伤；另一方面，本体内的残留物不容易清理干净，容易造成产品导通不良；

3)绕线电阻的合金线缠绕于瓷棒上，合金线的两端分别焊接在两个金属帽上。合金线与金属帽之间的焊接工艺为点焊，由于点焊在频繁生产过程中容易产生假焊或虚焊，这样绕线电阻在使用过程中，合金线与金属帽之间的点焊处容易脱落，造成绕线电阻不导通。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种易于装配、导通性好的绕线电阻式摩托车火花塞帽。

本发明技术方案如下：一种绕线电阻式摩托车火花塞帽，本体(1)为“L”形，由相互垂直的第一直管(1a)和第二直管(1b)组成，第一直管(1a)的内孔与第二直管(1b)的内孔相通，其关键在于：在所述第一直管(1a)内安装第一弹簧(2)和导电帽(3)，第一弹簧(2)的一端与第一直管(1a)内孔的孔底抵接，另一端与导电帽(3)抵接，导电帽(3)与第一直管(1a)螺纹配合；

在所述第二直管(1b)内从内向外依次安装第二弹簧(4)、电阻(5)和螺钉(6)，第二弹簧(4)的内端部与第一弹簧(2)垂直相抵，第二弹簧(4)的外端部与电阻(5)其中一端抵接，电阻(5)的另一端伸入螺钉(6)头部的沉槽中；

所述电阻(5)包括瓷棒(5a)、金属帽(5b)和合金线(5c)，在瓷棒(5a)的两端均套装有金属帽(5b)，瓷棒(5a)的棒身上缠绕合金线(5c)，该合金线(5c)的两端与两个金属帽(5b)一一对应，且合金线(5c)的端头焊接在对应的金属帽(5b)上，所述合金线(5c)靠近端头的一小段通过银铜浆层(5d)粘接固定在金属帽(5b)上，在所述金属帽(5b)敞口端的外面以及瓷棒(5a)位于两个金属帽(5b)之间的棒身上涂覆有高温油漆层(8)，该高温油漆层(8)将合金线(5c)及银铜浆层(5d)包覆；

所述螺钉(6)为外六角自攻螺钉，在螺钉(6)上靠近其头部的位置套装有两块叠置在一起的梅花片(7)，该梅花片(7)固套于螺钉(6)的锥段上，梅花片(7)的边缘朝着螺钉(6)尖端的方向变形弯曲，形成一圈弧面翻边，该弧面翻边上设有按圆周均匀分布的外齿(7a)，所述外齿(7a)与第二直管(1b)的内壁相抵。

采用以上技术方案，导电帽的安装方式由传统的过盈配合改为螺纹配合，不仅拆装方便，装配效率高，而且在常温下即可进行装配，消除了热状态高温下装配的弊病。电阻的外端伸入螺钉头部的沉槽中，电阻与螺钉接触面积更大，接触性能更好，能有效消除不导通现象。

在合金线靠近端头处涂覆银铜浆，通过银铜浆的粘接性能将合金线固定在金属帽上，而合金线不受损伤，并且银铜浆的导电性不影响合金线与金属帽之间的接触导通性能，这样合金线与金属帽之间连接牢固、可靠，不会发生松动或脱落，有效消除了绕线电阻发生不导通现象，确保了产品质量稳定。合金线端头与金属帽之间的点焊作为一道辅助工序，起定位合金线端头的作用，以便于合金线涂覆银铜浆与金属帽固定。金属帽的敞口端隐藏在高温油漆层内，高温油漆层起密封的作用，能够避免水蒸气等进入金属帽内影响绕线电阻的导通性能；同时，高温油漆层还能美化外观，使绕线电阻更美观。

螺钉采用外六角自攻螺钉，利用螺钉头部的外六角与第二直管内孔相配合，起防转的作用，以避免螺钉在第二直管内转动；同时，以上结构可以在常温下进行装配，这样整个绕线电阻式摩托车火花塞帽的安装工艺都可以在常温下进行，一方面装配工艺简单，装配操作方便、快捷，操作工人不会将手烫伤；另一方面，本体内的残留物容易清理干净，能有效防止产品导通不良。

梅花片利用螺钉上的锥面进行紧固，安装快捷，牢靠性好；梅花片的边缘具有一圈弧面翻边，螺钉装入第二直管时的阻力小；装配到位后，两块梅花片弧面翻边上的外齿呈倒齿状与第二直管内壁相抵，起定位的作用，能防止螺钉从第二直管内脱落出来。