[发明专利]一种用于装载机变速器中的二轴总成

说明书

【技术领域】

本发明涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种二轴总成，具体涉及一种用于装载机变速器中的二轴总成。

【背景技术】

已知的，二轴总成是装载机变速器中的关键部件，用于实现装载机低速重载与高速轻载工况的自动转换，由于二轴总成可实现动力自动转换的功能，在装载机传动系统中应用相当普遍。

目前，国内装载机二轴总成，大都采用内星轮滚柱式超越离合器组件；如图1所示，二轴总成中超越离合器组件A1通过螺栓3、螺母4和挡板B7连接高速齿轮轴5，离合器组件A1与离合器组件A1之间设有挡板A2，进一步，在离合器组件A1的外缘面上设置外环齿轮A6，其中外环齿轮A6与高速齿轮轴5之间设有轴承A8和轴承B12，其中轴承A8和轴承B12通过隔离套10隔开，轴承B12通过轴用挡圈A11进行轴向固定，轴承A8通过孔用挡圈9进行轴向固定等，由于尺寸空间限制，超越离合器组件A1与高速齿轮轴5的配合定位面过小，同轴度较难控制，造成超越离合器组件A1中的滚柱在工作时，不能均匀受力，易发生损坏，从而导致离合器早期损坏，造成二轴总成功能失效等；另外，现有二轴总成结构和零部件较多，外环齿轮A6及高速齿轮轴5加工工艺复杂，制造成本高等。

【发明内容】

为克服背景技术中存在的不足，本发明提供了一种用于装载机变速器中的二轴总成，本发明通过将原结构中高速齿轮轴拆分为花键轴和高速齿轮，降低了加工难度和装配难度，离合器组件B通过花键与花键轴配合，外环齿轮B通过轴承C和轴承D与离合器组件B定位配合，以实现二轴总成自动转换的功能，本发明具有结构简单，维护方便的特点，大大推动了工程机械领域的技术进步等。

为实现如上所述的发明目的，本发明采用如下所述的技术方案：

一种用于装载机变速器中的二轴总成，包括外环齿轮B、高速齿轮、花键轴和离合器组件B，在花键轴的花键上设有高速齿轮，在高速齿轮的一侧设有离合器组件B，所述离合器组件B的外缘面上设有外环齿轮B，在离合器组件B与外环齿轮B之间间隔设有轴承C和轴承D形成所述的用于装载机变速器中的二轴总成。

所述的用于装载机变速器中的二轴总成，所述外环齿轮B内孔的中部设有环形凸台。

所述的用于装载机变速器中的二轴总成，所述高速齿轮的中部设有内孔，在所述内孔的内缘面上设有花键槽，在所述花键槽的外围设有环形凸起台。

所述的用于装载机变速器中的二轴总成，所述花键轴的中部设有注油孔，在花键轴的外缘面上设有至少一个垂直于注油孔的分流孔，所述分流孔对应离合器组件B。

所述的用于装载机变速器中的二轴总成，所述轴承C通过高速齿轮固定。

所述的用于装载机变速器中的二轴总成，所述轴承D通过挡板C固定。

采用如上所述的技术方案，本发明具有如下所述的优越性：

本发明所述的一种用于装载机变速器中的二轴总成，本发明通过将原结构中高速齿轮轴拆分为花键轴和高速齿轮，降低了加工难度和装配难度，离合器组件B通过花键与花键轴配合，外环齿轮B通过轴承C和轴承D与离合器组件B定位配合，以实现二轴总成自动转换的功能，可实现提高离合器组件B与高速齿轮同轴度的装配精度，使离合器组件B中滚柱受力均匀，提高离合器组件B的工作性能、承载能力及可靠性，同时简化了外环齿轮B、高速齿轮的零件形状，降低了加工难度，减少了二轴总成系统零部件数量，达到有效的降低二轴总成的故障率和生产成本的目的，本发明具有结构简单，维护方便的特点，大大推动了工程机械领域的技术进步等。

【附图说明】

图1是现有二轴总成结构示意图；

图2是本发明二轴总成的结构示意图；

在图中：1、离合器组件A；2、挡板A；3、螺栓；4、螺母；5、高速齿轮轴；6、外环齿轮A；7、挡板B；8、轴承A；9、孔用挡圈；10、隔离套；11、轴用挡圈A；12、轴承B ；13、外环齿轮B；14、高速齿轮；15、轴用挡圈B；16、花键轴；17、轴承C；18、轴承D；19、挡板C；20、离合器组件B；21、分流孔；22、注油孔。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，本发明并不局限于下面的实施例；