[发明专利]具有结构配件的车辆车身

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆车身的前车架。

背景技术

德国公开文献DE 10 2009 042 064 A1示出一种具有车轮安装斜撑和与车轮安装斜撑相连的纵梁的车身前车架，其中平的焊接凸缘构成了纵梁和车轮安装斜撑之间的接合部。前车架和车轮安装斜撑在焊接凸缘的区域中相互贴靠并且在同一平面内相互焊接。当在事故中前车架变形并且在此纵梁和车轮安装斜撑相互扭曲时，则焊接连接主要垂直于纵梁和车轮安装斜撑相互接触的表面承受拉力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种在乘客保护或稳定性方面改进的前车架，所述前车架优选也可以以简单的方式制造。

根据本发明的设计方案，所述技术问题通过一种车辆车身的前车架解决，所述前车架具有车轮安装斜撑和纵梁，纵梁在前车架的内部空间的两侧，其中车轮安装斜撑的端部固定在纵梁的表面的多个点上，所述点的表面法向相互不同。因此不可能所有的焊接点同时纯粹地负载拉力；这些焊接点中的至少一个也承受剪切力。垂直于车轮安装斜撑和纵梁的接触表面的拉力也会使表面变形，然后集中在焊接连接的较小区域中并且破坏该区域，相较而言，相对于该表面平行的剪切力则几乎不会使该表面发生变形；所述载荷相当均匀地分布在焊接连接的整个范围内，并且导致连接失效的可能性很小。

纵梁的表面可以是凸状的，用于在狭窄的空间上设置具有相互不同的表面法向的点。

当所述点中的至少一个相对另一个朝向内部空间错移，则可以改善纵梁与车轮安装斜撑的连接的刚性。

由不同的表面法向夹成的角应该至少达到90°，因此向所述点中之一纯粹加载拉力的力在至少另一个点上形成剪切负载。高达180°的角度可以是符合目的的。

在所述点中的固定优选是材料闭合的连接、尤其是焊接连接或粘接。多种固定方式可以可选地相互组合。

按照一种优选的实施形式，所述点中的至少一个设置在纵梁的上侧或下侧上。由此可以更好地传递扭曲力或弯曲力，并且固定点可以沿不同的力作用方向负载。

按照一种有利的实施形式，所述点中的至少一个(在纵梁的已装配状态下)设置在纵梁的至少近似水平地定向的面上。水平面优选构成上侧部分或下侧部分。力可以通过纵梁和车轮安装斜撑之间的较大的面在水平面上传递。固定点可以是面状扩展的连接、尤其是焊接或粘接的局部。

按照一种有利的实施形式，车轮安装斜撑具有长条状延伸的空心体以及带有凸缘的结构配件。

前述技术问题还通过车辆车身的前车架解决，所述前车架设有车轮安装斜撑和纵梁，其中车轮安装斜撑具有结构配件和长条状延伸的空心体，其中结构配件与长条状延伸的空心体插塞连接并且具有，该固定在纵梁的凸状的表面上。划分成空心体和结构配件，允许仅结构配件、尤其该结构配件的以较小的公差这样被制造，使得该凸缘可以允许与纵梁的点的固定连接；空心体可以以较大的公差廉价地制成。

按照一种有利的实施形式，凸缘具有配备相互面对的表面的凸缘部段。这实现了对纵梁的钳状包围。由此可以在外侧在纵梁上以相互间较大的间距设置固定点，这提供了优良的稳定性，并且固定点的表面法向可以夹成接近180°的较大角度。

至少两个凸缘部段可以通过相互至少近似平行定向的表面构成。由此可以以简单的方式实现与纵梁的上侧或下侧、尤其水平面的固定。

凸缘部段可以设计为两个相互对置的接片，所述接片分别沿纵轴线的方向或沿纵梁的方向突出并且在至少一个点上与纵梁的上侧和/或下侧相连。

凸缘优选具有多个小平面，所述小平面相互成角度地定向。由此尤其也在沿横向(垂直于行驶方向)作用的力方面可以提高结构配件的稳定性，所述力作为拉力或压力通过小平面传递。

空心体和结构配件之间的连接通过结构配件的插头实现，所述插头插入空心体中。

插头可以设计为空心的、尤其是杯形的(通常具有底部和环壁)。这允许结构配件被经济地制造、尤其由面状材料坯料深冲而成。

按照一种有利的实施形式，在所述底部上构成开口。所述开口在深冲之前形成并且在深冲过程被扩展，通过这种方式可以使环壁的壁厚的减小在深冲过程中最小化，这可以提高结构配件的负载能力、尤其是抗扭刚性。

所述开口不应该占据底部的整个面积；围绕开口环形地延伸的底部区域改善了结构配件的稳定性。

插头可以变窄，用于通过卡夹/楔紧简化在空心体中的临时固定。