[发明专利]一种汽车钢管保险杠

说明书

技术领域

本发明涉及一种保险杠，具体涉及一种汽车钢管保险杠。

背景技术

现有技术中，如专利CN200810171534.5公开了一种皮卡后保险杠横梁结构，包括保险杠横梁本体、保险杠安装支架和保险杠横梁安装支架，其中保险杠横梁本体为围绕保险杠弯曲的结构，大致呈扁平的U型，左右对称，两端向上，保险杠横梁本体的截面呈封闭的箱型结构。该保险杠横梁结构抗冲击能力差，保护车头效果差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层与汽车车头前部粘连，保险杠杠体内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高的汽车钢管保险杠。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体，保险杠杠体为双层结构，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧布置在第二缓冲弹簧的两侧，第二缓冲弹簧的横向宽度比第三缓冲弹簧的横向宽度宽，第三缓冲弹簧的横向宽度比第一缓冲弹簧的横向宽度宽，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块。

进一步地，所述保险杠杠体的两侧设有由橡胶材料制成的护块。

进一步地，所述护块通过胶层与保险杠杠体的两侧粘连。

进一步地，所述保险杠杠体与保险块通过胶层连接。

进一步地，所述第二缓冲弹簧布置在保险杠杠体内的中间位置。

本发明的有益效果：由于保险杠杠体为双层结构，保险杠杠体包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧，若干第一缓冲弹簧呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧与第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧布置在第二缓冲弹簧的两侧，第二缓冲弹簧的横向宽度比第三缓冲弹簧的横向宽度宽，第三缓冲弹簧的横向宽度比第一缓冲弹簧的横向宽度宽，保险杠杠体的对内朝向面设有胶层，胶层的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块，所以可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层与汽车车头前部粘连，保险杠杠体内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高。 

附图说明

图1为本发明汽车钢管保险杠的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所示，一种汽车钢管保险杠，包括保险杠杠体1，保险杠杠体1为双层结构，保险杠杠体1包括由橡胶材料制成的外层与内层，内层设置在外层的对内朝向面，外层与内层通过强力胶层连接，外层内设有若干第一缓冲弹簧5，若干第一缓冲弹簧5呈等间距布置，内层内设有第二缓冲弹簧6与第三缓冲弹簧7，第三缓冲弹簧7布置在第二缓冲弹簧6的两侧，第二缓冲弹簧6的横向宽度比第三缓冲弹簧7的横向宽度宽，第三缓冲弹簧7的横向宽度比第一缓冲弹簧5的横向宽度宽，保险杠杠体1的对内朝向面设有胶层4，胶层4的对内朝向面的中间位置向内凹陷，向内凹陷部分呈弧面形状；保险杠杠体1的对外朝向面设有由橡胶材料制成的保险块2，保险杠杠体1的两侧设有由橡胶材料制成的护块3，护块3通过胶层与保险杠杠体1的两侧粘连，保险杠杠体1与保险块2通过胶层连接，第二缓冲弹簧6布置在保险杠杠体1内的中间位置。

本实施例在使用时，可以将该汽车钢管保险杠安装在汽车车头前部，通过胶层4与汽车车头前部粘连，保险杠杠体1内采用缓冲弹簧可以大大提高该保险杠的抗冲击强度，从而保护汽车车头，且该保险杠使用寿命提高。

本实施例在使用时，保险杠杠体1的两侧设有由橡胶材料制成的护块3，护块3通过胶层与保险杠杠体1的两侧粘连，所以可以保护保险杠杠体1的两侧。

本实施例在使用时，保险杠杠体1与保险块2通过胶层连接，所以粘连更加牢固。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定                                               。