[发明专利]一种自主升降的空气悬架调平控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及客车车身高度控制技术领域，具体涉及一种能自主升降的空气悬架调平控制系统。

背景技术

装有空气悬架的高档客车都匹配有空气悬架调平控制系统，它包括空气弹簧、储气筒、高度阀、气囊、限位部件等等。这种空气悬架调平控制系统能够根据车的载重以及路况调节气囊进气量以保持车身的高度在一定范围，提高车辆的舒适性及在不同道路上的通过性。但是底盘的升降幅度有限，且驾驶员不能自主地对车身的高度进行调节。而为方便乘客的上下车，以及保持车辆在行驶时的稳定，降低其重心，在现代客车的设计中都要求尽量降低车身地板或一级踏步的高度，但由于受最小离地间隙的限制，车身高度又不能太低，因此必须解决乘客上下车的方便性与车辆通过性之间的矛盾。

目前各客车公司所装自主升降功能的空气悬架调平控制系统分为两大类，第一类：电子式升降系统，即高度阀上有角度传感器，通过ECU监测摆杆角度来判断是否开启或者关闭控制气囊充放气的电磁阀来调节气囊高度，有代表性的产品为德国WABCO公司的ECAS，该产品实现对车身高度的智能控制，但价格高，安装调试复杂，维护费用高。第二类：机械式升降系统，即通过气动控制使高度阀上下摆动一定角度来实现对气囊的充放气以调节气囊高度，有代表性的产品为德国Knorr-Bremse公司商用车空气悬架控制系统，该产品价格居中，但占用空间大，结构复杂。

发明内容

  针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种自主升降的空气悬架调平控制系统，它进一步提高了车辆的通过性及行驶过程的稳定性，实现了车身的连续升高。

本发明的技术方案是：一种自主升降的空气悬架调平控制系统，包括四个气囊、三个高度阀、三个单向阀、常开两位三通电磁阀降阀、常闭两位三通电磁阀升阀、气囊储气筒、三档功能开关，其特征在于，所述三个高度阀按照前二后一设置在空气悬架上，每个高度阀均有五个接口，即进气口、两个相通的出气口、排气口、控制口，其中前面两个高度阀的一端出气口各连接一个气囊，后面一个高度阀的一端出气口连接两个气囊，三个高度阀的另一端出气口通过气管分别连接三个单向阀的进气口；三个单向阀的出气口通过气管与同一个常开两位三通电磁阀降阀的出气口连接，三个高度阀的进气口也通过气管与常开两位三通电磁阀的出气口连接，三个高度阀的控制口通过气管与同一个常闭两位三通电磁阀升阀的出气口连接；常开两位三通电磁阀降阀的进气口与常闭两位三通电磁阀升阀的进气口均与气囊储气筒连接，常开两位三通电磁阀降阀、常闭两位三通电磁阀升阀分别通过控制线缆连接三档功能开关的降低挡、升高挡。

本发明的优点：本发明上升采用带升降功能的高度阀，三个高度阀通过同一个两位三通电磁阀（升阀，常闭）与气源相连，控制该电磁阀的通断以实现上升功能；而下降功能则是在升降系统主供气管路上加装一个两位三通电磁阀（降阀，常开）。给该电磁阀通电后，电磁阀关闭切断主供气管路，气囊里的压缩空气通过单向阀经由电磁阀排气口实现放气过程。该系统价格便宜，结构简单，调整和维护方便，驾驶员可以通过按下开关一个简单的动作来实现车身的升高或降低，升降幅度为上升60mm、下降80mm，车辆在通过泥泞及坑洼路面时可升高底盘来提高车辆通过性。车辆上下客以及通过限高路障时可降低车身高度。

附图说明

图1为本发明结构原理图；

图中，                                                为气囊；为高度阀；为单向阀；为降阀（常开两位三通电磁阀）；为升阀（常闭两位三通电磁阀）；为气囊储气筒；为三档功能开关。

具体实施方式

现结合以下附图，对发明加以详细描述。