[发明专利]一种确定电控柴油机异常情况下的输出油量的方法

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机领域，特别涉及一种确定电控柴油机异常情况下的输出油量的方法。

背景技术

柴油机是车辆的动力来源，其工作性能的好坏及安全可靠性将直接影响到车辆的安全运行，因此除良好的性能控制外，还要对柴油机进行一系列的故障检测与保护，以免造成严重的事故。电控柴油机的保护一般都是通过ECU对柴油机喷油量的实时控制来实现的。电控柴油机在运行过程中，某些原因使得柴油机出现机油压力过低、机油温度过高、冷却水温过高、冷却水温过低、进气压力过高和排气温度过高等故障状况，此时需要ECU根据传感器采集来的柴油机状态信息自动采取措施，在保证柴油机仍能工作的情况下，对故障状况进行修复；当柴油机出现致命故障时，如机油压力极低或没有机油压力时，此时ECU需要及时发出减油或断油信号，使柴油机强制回到怠速工况或者停机工况，从而对柴油机进行保护。

ECU如何在电控柴油机出现异常状况时对输出油量按照一定方法进行调节成为柴油机保护的关键。目前还不存在综合上述所有故障后对输出油量逐步进行精确调节，使柴油机在不停机的情况下实现自动修复或重大故障时保护柴油机的方法。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种确定电控柴油机异常情况下的输出油量的方法，从而克服了现有技术无法综合所有可能的故障原因后对油量进行调节的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种确定电控电控柴油机异常情况下的输出油量的方法，方法包括：获得修正后的限制油量，其包括如下步骤：根据柴油机的转速n计算出外特性限制油量Q_ec和极限空燃比限制油量Q_AF；根据柴油机的一种或多种异常情况计算第一油量限制系数λ_min；通过公式Q_ecam＝λ_min×Q_ec计算修正后的外特性限制油量Q_ecam；判断柴油机的排气温度T_exhaust是否高于当时工况下的排气温度上限定值，如果是，则通过查找排气温度脉谱插值计算第二油量限制系数λ₆；如果排气温度T_exhaust不高于当时工况下的上限定值，则第二油量限制系数λ₆＝1；通过公式Q_AFam＝λ₆×Q_AF计算修正后的极限空燃比限制油量Q_AFam；以及获得修正后的外特性限制油量和修正后的极限空燃比限制油量中的较小值，作为修正后的限制油量；根据油门开度α和转速n利用调速特性脉谱通过插值计算基本循环油量；获得修正后的限制油量和基本循环油量中的较小值，作为实际输出的循环油量；以及利用实际输出的循环油量，调节电控柴油机的喷油。

优选地，上述技术方案中，获得第一油量限制系数λ_min的步骤包括如下步骤：采集柴油机的机油压力P_oil，如果机油压力低于机油压力下限定值，通过查找机油压力脉谱插值计算出机油压力过低的油量限制系数λ₁；采集柴油机的机油温度T_oil，如果机油温度高于机油温度上限定值，通过查找机油温度脉谱插值计算出机油温度过高的油量限制系数λ₂；采集柴油机实时的冷却水温T_coolant，如果冷却水温高于冷却水温上限定值，通过查找冷却水温脉谱插值计算出冷却水温过高的油量限制系数λ₃；车辆处于非空挡时，如果采集的冷却水温低于冷却水温下限定值，通过查找冷却水温脉谱插值计算出冷却水温过低的油量限制系数λ₄；采集柴油机实时的进气压力P_air，如果进气压力高于进气压力上限定值，通过查找进气压力脉谱插值计算出进气压力过高的油量限制系数,λ₅；然后比较机油压力过低的油量限制系数、机油温度过高的油量限制系数、冷却水温过高的油量限制系数、冷却水温过低的油量限制系数、进气压力过高的油量限制系数，取其中最小值作为第一油量限制系数λ_min＝min(λ₁,λ₂,λ₃,λ₄,λ₅)。