[发明专利]一种舱段一体化电液伺服机构有效
申请号: | 201410421930.4 | 申请日: | 2014-08-25 |
公开(公告)号: | CN104196784A | 公开(公告)日: | 2014-12-10 |
发明(设计)人: | 白雷;冯小强;王万雷 | 申请(专利权)人: | 湖北三江航天红峰控制有限公司 |
主分类号: | F15B11/08 | 分类号: | F15B11/08;F15B21/04;F15B13/02 |
代理公司: | 华中科技大学专利中心 42201 | 代理人: | 曹葆青 |
地址: | 432000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 一体化 伺服 机构 | ||
1.一种舱段一体化电液伺服机构,其特征在于,该电液伺服机构由作为安装基础的本体(7)、以及集成安装于本体(7)的电机泵组合、液压组件、机械传动机构、控制机构共同组成,其中:
所述电机泵组合包括电机(22)、恒压变量泵(19),其中所述电机(22)固定安装在本体(7)上,用于提供动力输出;所述恒压变量泵(19)与所述电机(22)的输出轴同轴相连,用于从油箱(8)中吸入低压油并将其转换为高压油输出;
所述液压组件由油箱(8)、增压组件(16)、单向阀(1)、高压油滤(21)、低压油滤(4)、蓄能器(24)、电液伺服阀(2)、高压安全阀(5)、低压安全阀(18)、加注活门(25)构成;所述增压组件(16)经油路与油箱(8)相通,其用于增加油箱(8)内部的压力,保证恒压变量泵(19)吸油口能正常吸油;所述单向阀(1)可保证液压油从恒压变量泵(19)出油口流向蓄能器(24)和电液伺服阀(2),并防止液压油回流而对恒压变量泵(19)造成损坏;所述低压油滤(4)、高压油滤(21)分别设置于恒压变量泵(19)以及电液伺服阀(2)的入口处;所述蓄能器(24)和电液伺服阀(2)与恒压变量泵(19)出口以及单向阀(1)相通。其中,蓄能器(24)通过螺纹固定在本体(7)上,可根据系统工况的变化用来储存和释放能量;电液伺服阀(2)与设置在本体(7)中的作动筒(28)相连通,用于改变所输出液压油的流量及流动方向,并将液压油输入至作动筒(28)中;所述高压安全阀(5)连接高压油路与油箱(8);所述低压安全阀(18)一端连接油箱低压油区,另一端与大气相通,用于防止压力异常变化对系统和人身造成伤害;所述加注活门(25)集成于本体(7)上,经油路与油箱(8)相通,用于抽净系统内空气并向系统内注入所需油液;
所述机械传动机构包括活塞连杆(27)、作动筒(28)、摇臂(6)、连杆机构(31)和紧锁机构(3),其中所述活塞连杆(27)设置在所述作动筒(28)中,所述活塞连杆(27)作往返反复运动并通过所述连杆结构(31)与摇臂(6)连接提供动力输出;紧锁机构(3)安装在电液伺服阀(2)和作动筒(28)之间,当系统不工作时,将其紧锁在零位;
所述控制机构包括直线位移传感器(26)、插座(10)、插头(12)和控制电路板(13),其中所述插座(10)和插头(12)分别用于为所述控制电路板(13)和所述电机(22)提供信号交互以及供电电源;所述直线位移传感器(26)设置在活塞连杆(27)内部,用于检测该活塞连杆的位置同时将位置信号传送至控制电路板(13);所述控制电路板(13)用于对整体电液伺服装置执行电气控制,可根据直线位移传感器(26)所反馈的位置信号,与控制信号调理后来驱动所述电液伺服阀(2),控制其阀芯开口大小及方向。
2.如权利要求1所述的舱段一体化电液伺服机构,其特征在于电液伺服机构输出轴与舱段内连接舵轴进行集成,采用一体化设计。
3.如权利要求1或2所述的舱段一体化电液伺服机构,其特征在于,所述本体(7)上的工艺孔,使用了胀堵式工艺孔封堵。
4.如权利要求1或2所述的舱段一体化电液伺服机构,其特征在于,所述恒压变量泵(19)与蓄能器(24)和电液伺服阀(2)连通的油路中设有单向阀(1)。
5.如权利要求1或2所述的舱段一体化电液伺服机构,其特征在于,所述电液伺服阀(2)呈零开口的形式。
6.如权利要求1或2所述所述的舱段一体化电液伺服机构,其特征在于,所述蓄能器(24)采用气囊式结构,其端盖与实体封口处采取螺纹和焊接两种方法进行密封。
7.如权利要求1或2所述的舱段一体化电液伺服机构,其特征在于,所述控制电路板(13)通过垫片(14)和螺钉(15)固定在本体(7)内底端,通过盖板(11)予以密封。
8.如权利要求1或2所述的舱段一体化电液伺服机构,其特征在于,所述直线位移传感器(26)安装在活塞杆连杆(27)中间,用于敏感其位置变化,并将位置信号反馈至控制电路板(13)。
9.如权利要求1或2所述的舱段一体化电液伺服机构,其特征在于,所述恒压变量泵工作在恒定压力的模式下,其输出功率随工况的变化而变化。
10.如权利要求1或2所述的舱段一体化电液伺服机构,其特征在于,当电机(22)通过插头(12)供电后,带动恒压变量泵(19)旋转,经低压油滤(4),从油箱(8)中吸入低压油并输出高压油;输出的高压油通过单向阀(1)和高压安全阀(5),一部分贮存在蓄能器(24)里,一部分流进电液伺服阀(2);同时直线位移传感器(26)敏感活塞组件输出杆的位置,产生位移信号,进入到控制电路板(13)并与控制信号进行综合放大,产生驱动电液伺服阀(2)的信号,控制电液伺服阀(2)的阀芯开口大小和方向,从而推动活塞连杆(27)的运动,并通过连杆机构(31)和摇臂将直线运动转化为角度,最终实现系统的位置闭环控制。
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