[发明专利]减震器

说明书

技术领域

本发明属于减震技术领域，具体地说，特别涉及一种减震器。

背景技术

目前，三轮摩托车上用于发动机减震的减震器一般为弹簧式结构，主要由弹簧起减震作用，所存在的不足在于：

1)弹簧的自由度大，整车过载时不能抵御发动机的左右摆动，这样发动机的左右摆动量较大，达20-30mm，由此会造成倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂。

2)弹簧易疲劳，不耐用，使用寿命没有保障。

3)减震效果较差，会影响驾乘的舒适性。

4)弹簧敞露在外，会影响三轮摩托车整车的外观美感。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种减震效果良好的减震器。

本发明的技术方案如下：一种减震器，橡胶外罩(1)的两端敞口，在橡胶外罩(1)的上端固定上底座(2)，该上底座(2)上设有上螺杆(3)，橡胶外罩(1)的下端固定下底座(4)，该下底座(4)上设有下螺杆(5)，所述上底座(2)和下底座(4)分别将橡胶外罩(1)的两端密封，使橡胶外罩(1)内形成密闭腔室(6)，并在密闭腔室(6)内设有相互扣接的上连接扣(7)和下连接扣(8)，所述上连接扣(7)为“∪”形，上连接扣(7)的顶部与上底座(2)相固定，下连接扣(8)为“∩”形，下连接扣(8)的底部与下底座(4)相固定。

采用以上技术方案，上螺杆与发动机托架连接，下螺杆与车架连接。当发动机工作的时候，发动机的振动通过发动机托架传递给上底座，使上底座向上或向下运动。在上底座运动的过程中，橡胶外罩压缩或拉伸，起到缓冲减震的作用。本发明在橡胶外罩的减震作用下，减震效果良好，使传递到车架的振动很小，从而有效提高了驾乘的舒适性。

在上底座向下运动时，上连接扣也一起向下运动，上连接扣运动到最低点由下底座限位，使上底座不能继续向下运动；同理，上连接扣随上底座向上运动到最高位置时，上连接扣由下连接扣勾住限位，使上底座不能继续向上运动。通过以上限位方式能够使本发明的伸缩范围不超过设定值，以此来抵御发动机的左右摆动，使得过载时发动机的左右摆动量大大减小，从而有效避免了倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂，进一步提高了驾乘的舒适性。

另外，构成减震器的零部件少，不仅结构简单，成本低，而且组装容易，生产效率高。橡胶外罩不易发生疲劳损坏，使得整个减震器的耐用性好，使用寿命长。

所述上底座(2)为圆形，并通过硫化成型与橡胶外罩(1)相固定，上底座(2)的边缘向下翻边，形成上裙边(2a)，该上裙边(2a)包覆于橡胶外罩(1)内；所述上螺杆(3)垂直固定在上底座(2)的中心位置。以上结构一方面上底座造型简单，易于加工制作；另一方面，上底座采用硫化工艺与橡胶外罩固定，对橡胶外罩上端口的密封性好，能有效防止压力气体泄流。同时，上底座的上裙边镶嵌在橡胶外罩内，不仅能增加橡胶外罩上端的结构强度，而且上底座与橡胶外罩之间的接触面积大，两者连接的牢固性及可靠性好。

所述下底座(4)为圆形，下螺杆(5)垂直固定在下底座(4)的中心位置，下底座(4)的边缘向上翻边，形成第二裙边(4a)，该第二裙边(4a)固套于金属镶环(9)上，所述金属镶环(9)套装在橡胶外罩(1)的下端，金属镶环(9)和橡胶外罩(1)通过硫化成型固定。以上结构一方面金属镶环与橡胶外罩固定牢靠，另一方面，下底座安装到金属镶环上既方便又快捷，在确保不脱落的同时，对橡胶外罩下端口的密封性好，能有效防止压力气体泄流。

在所述密闭腔室(6)中设有压力气体。在橡胶外罩伸缩缓冲减震的同时，橡胶外罩内密闭腔室的容积随之发生变化，使密闭腔室内的压力气体压缩或膨胀，也起到缓冲减震的作用；本发明在橡胶外罩和压力气体的双重减震作用下，减震效果更好，能进一步提高驾乘的舒适性。

为了增强安全性，所述压力气体为惰性气体。

为了防止上下连接扣之间发生磨损，并避免产生撞击噪音，在所述上连接扣(7)或下连接扣(8)的迂回处包覆有橡胶套(10)。

有益效果：本发明设计巧妙，结构简单，实施容易；通过橡胶外罩和压力气体的双重减震效果良好，能够有效减小车身振动，大大提高了乘骑的舒适性；同时，能够将过载时发动机的左右摆动量减小到5mm以内，从而有效避免了倒挡器、传动轴十字节损坏或者消声器断裂。本发明不仅可以应用在三轮摩托车上，也可以用于通机等其它高频低幅发动机减震。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的仰视图。