[发明专利]轴承式滚道防自转机构及具有该结构的涡旋式压缩机

说明书

技术领域

 本发明涉及一种防自转机构，特别涉及一种轴承式滚道防自转机构，属于机械技术领域。

背景技术

在涡旋式压缩机中，特别是涡旋式汽车空调压缩机中，由于发动机在不同工况下转速不断的变化，在固定工况下最常用的十字滑环防自转机构难以适应涡旋式汽车空调压缩机不断变化的工况及转速，所以在涡旋汽车空调压缩机中防自转机构大都用轴承式防自转机构。 通用的轴承式防自转机构由连接在动涡盘上的动盘限位板及钢球耐磨板组成动组件，由连接在端盖上的限位板和钢球耐磨板组成静组件，动组件、静组件及置于两部件内的的钢球组成现行通用的轴承防自转机构，在现行通用的轴承式滚道防自转机构中钢球与限位板、钢球耐磨板的接触均为点接触，具体结构的举例参照图 2 和图 3 所示,其中 ：图 2 为现有技术的轴承式防自转机构的限位板结构示意图,如图 3 所示，为装配后结构示意图，即多个轴承钢珠 18 对应置于限位板孔 15 内，与耐磨板A16、耐磨板B20，限位板A17、限位板B19的倒角面在工作过程中形成点接触，其工作精度不高、刚性较差、可靠性低且使用寿命端。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明提供一种工作稳定、寿命较长的轴承式滚道防自转机构。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：一种轴承式滚道防自转机构，包括动盘限位板、与之对应的端盖限位板及设置于所述动盘限位板和端盖限位板之间的轴承钢珠，在所述动盘限位板及端盖限位板上均对应设置有至少三个凹槽，在所述凹槽内放入所述轴承钢珠，所述凹槽侧面采用圆弧A过渡，在所述凹槽中部设有向上凸起的凸台，所述凸台与凹槽底面之间采用圆弧B过渡。

作为优选，所述凹槽的截面轮廓线由两段圆弧 A、B 和两段直线段L组成。

作为优选，所述圆弧A、A与直线段L相切。

作为优选，所述凸台的高度小于凹槽深度的三分之一，所述凸台顶面可为平面或弧面。

作为优选，所述圆弧的半径与轴承钢珠半径相等。

作为优选，凹槽深度小于圆弧A的半径，且大于三分之一圆弧A的半径。

作为优选，所述凹槽共有十六个。

一种涡旋式压缩机，具有该轴承式滚道防自转机构。

所述轴承式滚道的回转半径为R/2，其中R为涡旋压缩机曲轴偏心回转半径。

通过以上技术方案可以看出，本发明加工及装配工艺简单，工作精度高，刚性较好，使用寿命较长，适宜推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是目前轴承式防自转机构的限位板结构示意图；

图3是图2装配后的局部结构示意图；

图4是装配本发明的涡旋式压缩机的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。

一种如图1所示的轴承式滚道防自转机构，包括动盘限位板1、与之对应的端盖限位板2及设置于所述动盘限位板和端盖限位板之间的轴承钢珠3，在所述动盘限位板1及端盖限位板2上均对应设置有至少三个凹槽4，具体而言，在动盘限位板1 和端盖限位板2上对应设置至少十六个凹槽，并分别在每个凹槽内放置一个轴承钢珠3，所述凹槽4侧面采用圆弧A6过渡，在所述凹槽4中部设有向上凸起的凸台5，所述凸台5与凹槽4底面之间采用圆弧B7过渡，所述凹槽4的截面轮廓线由两段圆弧 A6、B7 和两段直线段L8组成，所述圆弧A6、A7与直线段L8相切，所述凸台的高度小于凹槽4深度的三分之一，所述凸台5顶面可为平面或弧面，所述凸台的高度小于凹槽4深度的三分之一，所述凸台5顶面可为平面或弧面，所述圆弧A的半径与轴承钢珠3半径相等，凹槽4深度小于圆弧A6的半径，且大于三分之一圆弧A6的半径。

具有上述机构的涡旋式压缩机，所述轴承式滚道的回转半径为R/2，其中R为涡旋压缩机曲轴偏心回转半径。

滚道的截面轮廓线由两段圆弧及两段直线段组成，提高该轴承式滚道防自转机构的生产工艺性及轨道的钢性及精度，同时使该种防自转结构的涡旋式压缩机工作寿命得到较大幅度的提升，同时使得涡旋式压缩机在各种工况下的工作性能稳定，适宜推广应用。

以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。