[发明专利]一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置。

背景技术

目前，随着人们对环境污染的重视，电动车成为许多人的代步工具，但在我国并没有统一将电动车划分为机动车，因此对电动车的最高速度有着明确的限定，但在使用中却存在对限速装置进行改动的问题，并普遍存在，有的甚至成为电动车的卖点，但对限速装置的改动带来很大的安全隐患，随着电动车的增多，电动车因速度过快造成的车祸也在增多。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置，以实现避免人为改动电动车限速装置的优点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种具有放大电路的用于电动车的电机限速装置，包括电机壳以及设置在电机壳内壁的电气盒，所述电气盒上设置盖板，该盖板的弧度半径与电机壳的弧度半径相同，所述电气盒内设置控制电路，且所述控制电路安装到电气盒后，将盖板和电机壳焊接在一起，所述控制电路包括霍尔电流传感器、控制器、第一开关元件、第二开关元件和电阻，所述霍尔电流传感器设置在连接电机线圈与电源的导线上，且电机线圈与电源之间设置第一开关元件，所述霍尔电流传感器将采集的电流信息传输给控制器，所述第二开关元件和电阻串联，且第二开关元件和电阻串联组成的串联电路与第一开关元件并联，当霍尔电流传感器采集的电流信息等于设定信号时，控制器控制第一开关元件截止，且该单片机控制第二开关元件导通，从而通过电阻将电源和电机线圈间的电流进行分流；所述霍尔电流传感器和控制器间依次串联采样电路、滤波电路和放大电路，所述放大电路，包括运放器A1、运放器A2和三极管T1，所述运放器A1的反相输入端串联电阻R1，运放器A1的同相输入端和运放器A1的输出端间串联二极管D1和电容C1，该二极管D1的阳极与运放器A1的同相输入端连接，二极管D1的阴极与电容C1连接，所述运放器A1的输出端与三极管T1的基极连接，且运放器A1的反相输入端和三极管T1的集电极间依次串联电阻R2和电阻R3，三极管T1的集电极与运放器A2的同相输入端连接，且运放器A2的同相输入端与地间串联电容C2，所述运放器A2的反相输入端和运放器A2的输出端间串联电阻R4，所述运放器A2的的输出端与电阻R6串联接地。

优选的，所述控制器采用DSP芯片。

优选的，所述第一开关元件、第二开关元件均采用场效应管。

本发明的技术方案具有以下有益效果：

本发明的技术方案，通过一根导线将电机线圈和电源进行连接，并通过对连接电机线圈和电源的导线上的电流进行采集，从而对电机的转速进行限定，而控制电路安装在电气盒内，并通过焊接的方式焊接盖板，如对控制电路进行改动，就要破坏电机，从而对电机造成损坏，从而限制对控制电路的改动，达到避免人为改动电动车限速装置的目的。下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明实施例所述的用于电动车的电机外壳结构示意图；

图2为本发明实施例所述的控制电路的原理框图；

图3为本发明实施例所述的放大电路的电气电路图。

结合附图，本发明实施例中附图标记如下：

1-电机壳；2-盖板；3-导线；4-电气盒。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。