[发明专利]一种集成机械真空泵的车用传动箱

说明书

技术领域

本发明涉及汽车传动系统技术领域，具体是一种集成机械真空泵的车用传动箱。

背景技术

当前车辆制动最常用的是真空助力制动，常规燃油车采用的技术方案是从发动机的歧管节气门处引入真空，或采用发电机尾部外挂驱动的真空泵提供真空作为制动助力。随着新能源的普及，电动车越来越成为各个汽车生产厂商研究的重点方向，而电动车不存在燃油车的进气系统，因此其制动方案采用的是独立的电机驱动真空泵来提供真空源。这种单独设置真空泵的技术存在的问题是：1、系统可靠性较低，2、增加额外的电机驱动真空泵，成本较高。

发明内容

本发明解决的技术问题是：克服现有车辆(特别是电动车)存在的真空助力制动技术的不足，提供一种集成机械真空泵的车用传动箱，其结构简单，性能可靠，成本低廉，能够同时实现车辆制动系统真空助力并且有效解决传动箱的润滑难题。

本发明采用如下技术方案实现：一种集成机械真空泵的车用传动箱，所述真空泵与传动箱的其中一根传动轴连接，实现真空泵的动力驱动；所述真空泵的进气口与车辆制动系统总泵连接，用于提供车辆制动系统的真空助力；所述真空泵的内部腔体从传动箱内腔体引入润滑油，其出气口与传动箱润滑油管连接，用于传动箱内部零件的喷洒润滑。

进一步的，所述真空泵的进气口和车辆制动系统之间并联有真空储气罐。

进一步的，所述真空泵的真空腔体通过润滑油道与传动箱内部设置的储油盘连接。

进一步的，位于传动箱内部的所述传动箱润滑油管连接设有若干喷嘴，对传动箱内部的齿轮、轴承进行喷洒润滑。

进一步的，所述真空泵固设在传动箱外壳体上，真空泵内部转子与传动箱的其中一根传动轴实现动力连接。真空泵可采用叶片式真空泵、柱塞式真空泵或齿轮泵等。

进一步的，所述真空泵的进气口通过两个单向进入的单向阀与真空泵内部的排气腔以及吸气腔并联连通，所述真空泵的出气口通过两个单向排出的单向阀与真空泵内部的排气腔以及吸气腔并联连通，实现真空泵在传动箱正反转时均能提供车辆制动系统的真空助力并且对传动箱的零件进行润滑。

进一步的，所述真空泵与传动箱输入轴连接实现动力输入，动力驱动较平稳。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1)真空泵集成安装在机械转动装置箱体上，简化了真空泵的安装，同时由传动装置的输入轴直接驱动真空泵，驱动稳定，无需另设动力源，减少了系统的体积、重量和成本。

2)真空泵进气腔体和传动箱内腔体通过润滑油道相通，润滑油供真空泵润滑和密封用，使真空泵的工作更加可靠。

3)同时，本发明不仅仅是将真空泵和传动行进行简单的结合，真空泵排出的气体和油，通过传动箱润滑油管，喷洒到传动箱齿轮和其他不容易润滑的重点部位，这种喷洒润滑效果比传统的齿轮飞溅润滑好，且在齿轮转速较低时也能起润滑作用(飞溅润滑需要回转零件转速较大(5m/s<v<12m/s)时才能工作)，改善了齿轮箱的工作条件，提高了系统的可靠性。

4)真空泵内安装的四个单向阀，使其在传动箱正向或逆向传动时，都能正常工作，特别适用于通过驱动电机正反转驱动的电动汽车。

以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明

附图说明

图1为本发明中的真空泵、车用传动箱以及车辆制动系统的连接示意图。

图2为实施例中的叶片式真空泵内部示意图。

图中标号：1-车轮制动缸；2-制动系统总泵；3-真空储气罐；4-真空泵；41-真空泵进气口；42-真空泵出气口；43-真空泵转子；44-真空泵腔体；45-润滑油道；461-进入单向阀；462-排出单向阀；47-叶片；5-传动箱润滑油管；51-喷嘴；6-传动箱；61-传动箱输出轴；62-传动箱输入轴；63-传动箱内腔体；64-储油盘；7-驱动电机；8-制动踏板。

具体实施方式

本发明以叶片泵作为实施例，其它本说明书描述到的真空泵工作结构虽然稍有差别，但不影响本发明的原理说明。

参见图1，图示中的传动箱6为电动车的传动装置，其传动箱输入轴62一端与驱动电机7连接，在传动箱内腔体63设置齿轮传动机构与传动箱输出轴61连接实现动力输出至车轮,车轮通过制动系统总泵2连接的车轮制动缸1实现制动，传动箱输入轴62的另一端与真空泵4连接实现真空泵的集成连接，实现真空泵的动力驱动。