[发明专利]一种主起摇臂接头扭矩加载装置

说明书

技术领域

本发明属于直升机主起摇臂接头疲劳试验技术，涉及一种直升机主起摇臂接头扭矩加载试验装置设计。

背景技术

主起摇臂接头为主起落架重要部件，同时要承受起落架摇臂的扭矩载荷和框梁的对它的拉压力,剪切力。为了掌握主起摇臂接头疲劳性能，需要在地面对主起摇臂接头进行疲劳试验，掌握主起摇臂接头疲劳特性，进而给出主起摇臂接头的寿命。

目前，我国没有主起摇臂接头疲劳试验装置，不能进行这种试验。未检索到国外有关的公开文献。

发明内容

本发明的目的是：设计一种多自由度扭矩加载装置，完全模拟主起摇臂接头装机时的受力状态，达到考核主起摇臂接头疲劳性能的目的。

本发明的技术方案是：一种用于主起摇臂接头扭矩加载装置，其特征在于，包括加载接头1、扭力臂3、扭矩平衡杆6、加载轴7、摇臂假件8和关节轴承组件9；扭矩平衡杆6一端与摇臂假件8相连，另一端与关节轴承组件9相连，摇臂假件8整体为T型结构，前端开有轴孔，加载轴7一端伸入该轴孔中，摇臂假件8紧固连接扭力臂3的中心，摇臂假件8后端连接扭矩平衡杆6的一端，扭矩平衡杆6的另一端连接到关节轴承组件9，摇臂假件8通过加载轴7连接到主起摇臂接头上，关节轴承组件9内孔轴线在摇臂假件8旋转轴线上。

所述扭矩平衡杆6一端为螺纹，一端为光杆无螺纹，在中间区域有平面作为参考面，分别粘贴有测量用的挥舞应变片摆振应变片。

所述关节轴承组件9与底座10为螺纹连接，转动关节轴承组件9调节关节轴承组件9的高度。

转动所述关节轴承组件9调节高度使扭矩平衡杆6处于水平位置，关节轴承组件9与扭矩平衡杆6之间自由转动和滑动。

所述扭力臂3为对称结构，两端各开有一个连接孔，与加载接头1相连，两连接孔相对扭力臂3中心对称，试验载荷通过相连的执行机构来施加。

所述扭矩平衡杆6主体部分为凸型结构，扭矩平衡杆6一端为螺纹结构与摇臂假件8相连，另一端是光杆与关节轴承组件9相连。

所述摇臂假件8后端为中心旋转轴,后端有六方头结构，用于连接扭力臂3，摇臂假件8末端平面上开有螺纹孔，用于连接扭矩平衡杆6，摇臂假件8末端为外螺纹结构，螺母用于连接固定扭力臂3。

所述扭力臂3紧固安装在摇臂假件8上，并通过锁紧大螺母4固定在摇臂假件8上，扭矩平衡杆6一端通过螺纹连接到摇臂假件8。

所述关节轴承组件9通过螺纹连接到底座10。

试验载荷通过加载杆相连的执行机构来施加实现扭矩的加载,通过转动关节轴承组件调节高度使扭矩连接杆处于水平位置。摇臂假件有扭矩应变片监测加载扭矩大小,摇臂假件、加载轴模拟真实装机尺寸.尾部关节轴承组件自由转动保证扭矩加载的多自由度，扭矩平衡杆杆粘贴挥舞弯矩应变片和摆振弯矩应变片检测扭矩加载是否平衡。

本发明的优点是：模拟主起摇臂接头受力状态，能够在不限制主起摇臂接头自由度的情况下加载扭矩，达到考核主起摇臂接头疲劳性能的目的。

附图说明

图1是扭力臂3示意图

图2是扭矩平衡杆6示意图

图3是摇臂假件8示意图

图4是装配平面示意图

图5是装配3D示意图

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

实施例1

一种用于主起摇臂接头扭矩加载装置，其特征在于，包括加载接头1、扭力臂3、扭矩平衡杆6、加载轴7、摇臂假件8和关节轴承组件9；扭矩平衡杆6一端与摇臂假件8相连，另一端与关节轴承组件9相连，摇臂假件8整体为T型结构，前端开有轴孔，加载轴7一端伸入该轴孔中，摇臂假件8紧固连接扭力臂3的中心，摇臂假件8后端连接扭矩平衡杆6的一端，扭矩平衡杆6的另一端连接到关节轴承组件9，摇臂假件8通过加载轴7连接到主起摇臂接头上，关节轴承组件9内孔轴线在摇臂假件8旋转轴线上。

所述扭矩平衡杆6一端为螺纹，一端为光杆无螺纹，在中间区域有平面作为参考面，分别粘贴有测量用的挥舞应变片摆振应变片。

所述关节轴承组件9与底座10为螺纹连接，转动关节轴承组件9调节关节轴承组件9的高度。

转动所述关节轴承组件9调节高度使扭矩平衡杆6处于水平位置，关节轴承组件9与扭矩平衡杆6之间自由转动和滑动。

所述扭力臂3为对称结构，两端各开有一个连接孔，与加载接头1相连，两连接孔相对扭力臂3中心对称，试验载荷通过相连的执行机构来施加。