[发明专利]一种举升自定心机构有效
申请号: | 201410425606.X | 申请日: | 2014-08-26 |
公开(公告)号: | CN104191306B | 公开(公告)日: | 2017-02-01 |
发明(设计)人: | 焦尚才;王国海;崔杰;谷晓欣 | 申请(专利权)人: | 北京海普瑞森科技发展有限公司 |
主分类号: | B23Q7/00 | 分类号: | B23Q7/00;B23B47/00 |
代理公司: | 北京东方汇众知识产权代理事务所(普通合伙)11296 | 代理人: | 张淑贤,李勤 |
地址: | 101500 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 定心 机构 | ||
1.一种新型举升自定心机构,其特征在于,包括基座(10)、主导轨(11)、左溜板(12)、右溜板(13)、左支撑斜块(14)、右支撑斜块(15)、举升支板(16)、左夹子(17)、右夹子(18)和驱动装置,
所述主导轨(11)固定安装在基座(10)上,所述左溜板(12)通过第一左滑块(19)安装在主导轨(11)的左部,所述右溜板(13)通过第一右滑块(20)安装在主导轨(11)的右部,所述驱动装置能够驱动左溜板(12)和右溜板(13)在主导轨(11)上相向运动和背向运动,
所述左支撑斜块(14)和左夹子(17)固定安装在左溜板(12)上,所述右支撑斜块(15)和右夹子(18)固定安装在右溜板(13)上,所述左支撑斜块(14)和右支撑斜块(15)左右相对设置,所述左夹子(17)和右夹子(18)左右相对设置,所述左支撑斜块(14)的斜面从左到右向下倾斜,所述右支撑斜块(15)的斜面从右到左向下倾斜,所述左夹子(17)呈开口向右的V字形,右夹子(18)呈开口向左的V字形,
在左支撑斜块(14)的斜面上固定安装有左斜导轨(21),在右支撑斜块(15)的斜面上固定安装有右斜导轨(22),所述举升支板(16)呈V字形,举升支板(16)的左下端面(45)与左支撑斜块(14)的斜面平行,举升支板(16)的左下端面通过第二左滑块(24)与左斜导轨(21)连接,举升支板(16)的右下端面(23)与右支撑斜块(15)的斜面平行,举升支板(16)的右下端面通过第二右滑块(25)与右斜导轨(22)连接。
2.根据权利要求1所述的新型举升自定心机构,其特征在于,所述驱动装置包括第一气缸(26)、第二气缸(27)和左右旋丝杠(28),所述第一气缸(26)和第二气缸(27)均固定安装基座(10)上,所述第一气缸(26)和第二气缸(27)的活塞杆分别固定连接在所述右溜板(13)和所述左溜板(12)上,所述第一气缸(26)和第二气缸(27)的活塞杆均与主导轨(11)平行,所述左右旋丝杠(28)通过轴承固定安装在所述基座(10)上,所述左右旋丝杠(28)与主导轨(11)平行,左右旋丝杠(28)的左部和右部的螺纹旋向相反,所述左溜板(12)通过左丝杠螺母与左右旋丝杠(28)的左部连接,所述右溜板(13)通过右丝杠螺母与左右旋丝杠(28)的右部连接。
3.根据权利要求2所述的新型举升自定心机构,其特征在于,所述左夹子(17)的右上侧面上固定安装有左上压条(30),左夹子(17)的右下侧面上固定安装有左下压条(29),右夹子(18)的左上侧面上固定安装有右上压条(31),右夹子(18)的左下侧面上固定安装有右下压条(32),当所述左夹子(17)和右夹子(18)相向运动后夹紧工件时,所述左上压条(30)、左下压条(29)、右上压条(31)和右下压条(32)压在工件上。
4.根据权利要求3所述的新型举升自定心机构,其特征在于,所述左夹子(17)上开设有一个矩形槽(33),所述矩形槽(33)位于左夹子(17)的右上端面和右下端面上,所述右夹子(18)的厚度小于矩形槽(33)的宽度,所述右夹子(18)的左上端面和左下端面能够部分伸入矩形槽(33)内。
5.根据权利要求4所述的新型举升自定心机构,其特征在于,所述右夹子(18)的前端面和后端面上均设置有加强筋(34)。
6.根据权利要求5所述的新型举升自定心机构,其特征在于,所述左夹子(17)的前侧面上固定安装有传感器气缸(35),所述传感器气缸(35)的活塞杆垂直于左夹子(17)的右上侧面,所述传感器气缸(35)的活塞杆的头部固定安装有传感器连接板(36),所述传感器连接板(36)与左上压条(30)平行,且所述传感器连接板(36)凸出于左上压条(30)。
7.根据权利要求6所述的新型举升自定心机构,其特征在于,所述左夹子(17)的后侧面上固定安装有气缸导轨(37),所述气缸导轨(37)垂直于左夹子(17)的右上侧面,在气缸导轨(37)上通过滑块安装有长度定位块(38),在长度定位块(38)远离右夹子(18)的端面上固定安装有第三气缸(39),所述第三气缸(39)的活塞杆与气缸导轨(37)平行,第三气缸(39)的活塞杆通过连接块(40)与气缸导轨(37)固定连接。
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