[发明专利]客车用无石棉少金属刹车片

说明书

技术领域

本发明涉及刹车片技术领域，具体涉及一种客车用无石棉少金属刹车片。

背景技术

随着科技的迅速发展，制动产品对摩擦材料的要求愈来愈高，除了在高速，高温，高压等恶劣工况情况下的安全性和舒适性外，近年又提出了节能，环保，洁净等更高要求。

我国第十二个五年计划中，已明确地提出了，国民经济发展的重中之重是节能，环保，平稳，持续的科学发展观，使我国在短期内发展成一个稳定，繁荣的强国。

在改革开放的三十年里，我国的摩擦行业也和全国各行各业一样，有了长足的发展，从上世纪80年初的石棉摩擦材料为主，逐渐发展到九十年代的半金属制品，2000年以后的混杂优化及非金属，非石棉（NAO）制品为主。近年来又先后推出陶瓷纤维制品制动件。并逐步地走向国内外市场。尽管在我国陶瓷刹车片的生产厂家尚属少数，还不够普及，但确也说明了我国摩擦行业的发展步伐正向国际市场化靠拢和接轨。为了实现陶瓷刹车片的全面技术国产化，我国先后在上世纪九十年代从国外引进了多条陶瓷纤维生产技术线，为我国逐步实现制动产品陶瓷化奠定了一定的技术基础。

随着社会的发展和进步，人类对环保的要求愈来愈高，在我国逐步实现农村城市化，城市人口逐年增加，人们对生活的大环境要求也越来越高，而我国汽车近几年的飞速发展，已进入世界前列（年产约1500万辆）。试想这么多汽车刹车片，每天的磨屑如果都有严重污染，那么城乡的空气质量将会受到严重影响，如果把所有刹车片都改用无污染的刹车片，我们的居住大环境将会发生质的改变。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种安全性、舒适性和耐磨性方面性能优越的客车用无石棉少金属刹车片。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种客车用无石棉少金属刹车片，由以下质量份数的组分组成：

酚醛树脂5～9份、丁腈胶粉1-3份、钢纤维15～25份、铜纤维10～12份、芳纶纤维2～5份、人造石墨10～20份、硫化物8～10份、摩擦粉3～10份、氧化铝3～6份。

各组分的较佳质量份数为：

酚醛树脂7份、丁腈胶粉2份、钢纤维20份、铜纤维11份、芳纶纤维4份、人造石墨15份、硫化物9份、摩擦粉6份、氧化铝4份。

所述氧化铝为抛光氧化铝。

所述的摩擦粉为腰果油摩擦粉。

一种客车用无石棉少金属刹车片的制备工艺，包括如下工艺步骤：

1）配料，混料：按配方要求称重，送入犁耙式混料机中混料20分钟；

2）钢背准备：先用专用清洗机清洗钢背表面污渍，然后用专用抛丸机进行抛丸使钢背达到预期的粗糙度，最后进行喷胶处理；

3）热压成型：将上述准备好的料和钢背用热压模具在温度为160-170℃，压力为25MPa、时间为10min的条件下热压成型，在热压开始的1-3min内放气3-6次，然后进行保压；

4）热处理；

5）倒角，开槽，静电喷涂，打标，铆接，安装附件，包装制得成品；

6）检验，入库。

由于用户对客车的制动性能、舒适性及耐磨性有更高的要求，在材料选用时综合考虑了舒适性及使用寿命，对纤维的选择主要选择了耐磨损，导热性好的铜纤维和热稳定性、强度好的芳纶纤维以及导热性好、增强作用的钢纤维，在填料采用了大量多孔性有机及无机填料和优质的摩擦性能调节剂来保证制动的平稳性。还在配方中加入多种固体润滑剂和摩擦性能调节剂，如硫化物、石墨、腰果油摩擦粉等提高了产品的耐磨性。

本发明的有益效果是：

1）少金属摩擦材料在安全性、舒适性和耐磨性方面性能优越；

2）选用多种固体润滑剂配合使用，可以在摩擦表面形成一层保护膜，能起到保护对偶，制动平稳降低异响等作用；

3）选用少量钢纤维，不仅有增强作用，也起到导热作用，改善摩擦面的工作状况；

4）氧化铝的加入稳定了摩擦材料的稳定性能，特别在高温的摩擦性能，提高抗热衰退性能。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。

实施例1

一种客车用无石棉少金属刹车片，由以下质量份数的组分组成：

酚醛树脂7份、丁腈胶粉2份、钢纤维20份、铜纤维11份、芳纶纤维4份、人造石墨15份、硫化物9份、摩擦粉6份、抛光氧化铝4份。

制备工艺如下：

1）配料，混料：按配方要求称重，送入犁耙式混料机中混料20分钟；