[发明专利]内燃机减压装置的执行机构

说明书

一种内燃机减压装置的执行机构，主要由气门摆臂，压板、凸轮轴、凸轮、垫块、带动垫块运动的减压执行机构组成，相对于气门导筒一端，在气门摆臂上方固定安装压板，减压执行机构固定安装在气门摆臂一侧，垫块与减压执行机构中的运动部件固定联结，垫块的运动轨迹为进入气门摆臂与压板之间的位置和脱离此位置，此机构消除了内燃机起动时的气体压缩阻力，提高了起动系统的可靠性。

技术领域

本发明内燃机减压装置的执行机构涉及内燃机配气机构技术领 域。

背景技术

目前，起动内燃机要克服三种阻力，气体压缩阻力、曲轴和齿轮 等转动部件惯性阻力及摩擦阻力，其中气体压缩阻力为主要阻力。人 们为使内燃机能够顺利起动，在四缸以下的内燃机上设置了手动减压 装置，用于消除起动时的气体压缩阻力，这种方法操作繁琐，使用者 大都不用。中国201210461057.2号专利设计了一种自动减压装置， 消除起动时的气体压缩阻力，其结构简单易行，但这一专利申请中的 方案有一缺陷，它不适应小空间气门控制结构的安装。------采用凸轮 上置式配气机构的内燃机安装。

发明内容

为了克服201210461057.2号专利申请设计方案的不足，使自动 减压起动装置能够适应多种内燃机配气机构的配套安装，特别是小空 间配气机构的配套安装，本发明提出一种内燃机减压装置的执行机构， 主要由气门摆臂，压板、凸轮轴、凸轮、垫块、带动垫块运动的减压 执行机构组成，其特征是：相对于气门导筒一端的气门摆臂上方固定 安装压板，减压执行机构固定安装在气门摆臂一侧，垫块与减压执行 机构中的运动部件固定联结，垫块的运动轨迹为进入气门摆臂与压板 之间的位置和脱离此位置。

说明书附图

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明实施例2结构示意图。

图3为本发明实施例3结构示意图。

图4为本发明实施例4结构示意图。

图5为本发明实施例5结构示意图。

图6为本发明实施例6结构主视图。

图7为本发明实施例6结构左视图。

图8为本发明实施例6中垫爪形状图。

图9为本发明实施例6的另一种结构示意图。

具体实施措施

图1中，相对于气门导筒1的一端，在气门摆臂4上方，压板6固定安装在凸轮轴支座5上，垫块9与摆杆8固定联接，摆杆8与电机7的电机轴固定联接，电机7与摆杆8，垫块9组成减压执行机构且安装在气门摆臂4的一侧，当需要起动内燃机时，首先导通电机7电路，接着导通起动机电路，如凸轮2处于尖端向下将气门摆臂4下压的位置，气门摆臂4与压板6之间产生空间尺寸，电机7带动摆杆8运动，垫块9位于压板6和气门摆臂4之间，当凸轮2转动至基园部位与气门摆臂4相对应位置时，由于垫块9的作用，气门导筒1上升不到气门关闭位置，气门处于开启状，气缸内产生不了压缩气体，内燃机即处于减压起动状态。当起动内燃机时凸轮2的基园部位对应于气门摆臂4，气门摆臂4与压板6之间无空间尺寸，但随凸轮轴3 的旋转，当凸轮2的尖端对应于气门摆臂4时，气门摆臂4与压板6之间产生空间尺寸，电机7带动摆杆8，使垫块9位于气门摆臂4与压板6之间，同样使气门导筒1上升不到气门关闭位置。

图1中的电机7可由旋转电磁铁替代，由旋转电磁铁动铁芯与摆杆8固定联接，旋转电磁铁与摆杆8、垫块9组成减压执行机构且安装在气门摆臂4的一侧，相对于气门导筒1的一端，在气门摆臂4上方，压板6固定安装在凸轮轴支座5上，垫块9与摆杆8固定联接，其工作过程与叙述图1中的工作过程是一样的。