[发明专利]压缩装置

说明书

技术领域

本发明涉及对气体进行压缩的压缩装置。

背景技术

近年来，提出了向燃料电池车供给氢气的加氢站。在加氢站中，为了向燃料电池车高效地填充氢气,使用在压缩了氢气的状态下进行供给的压缩装置。压缩装置包括：对氢气进行压缩的压缩机；对通过被压缩机压缩而升温的氢气进行冷却的气体冷却器。作为气体冷却器，例如提出了利用日本特开2000-283668号所示的板式热交换器。

板式热交换器由层叠有多个板的层叠体构成，在层叠的板间分别形成使流体流通的流路。而且，在热交换器内，在板的层叠方向在邻近的流路分别流过的流体彼此进行热交换。

发明内容

本发明欲解决的问题

然而，在上述的压缩装置中，需要将压缩机与气体冷却器连接的多个配管，需要确保大的设置空间。

本发明是为解决上述问题而完成的，其目的在于实现压缩装置的小型化。

用于解决问题的方案

为达到上述目的，本发明所涉及的压缩装置包括：压缩机，具有对气体进行压缩的缸；热交换器，将在所述缸内压缩的气体冷却；流通路径，将在所述缸内压缩的气体引导至所述热交换器内，所述热交换器与所述缸固相接合，所述流通路径贯通所述热交换器与所述缸互相对置的部位，所述部位被所述热交换器和所述缸固相接合的面包围。

在本发明中，热交换器与缸固相接合。而且，所述流通路径贯通所述热交换器与所述缸互相对置的部位，所述部位被所述热交换器与所述缸固相接合的面包围。因此，能够省略将缸与热交换器连接的配管的设置空间，能够实现压缩装置的小型化。另外，由于能够省略配管，因此也有助于削减器件数量。而且，由于热交换器与缸利用固相接合而紧贴，因此在从压缩机排放的高压气体流过流通路径时，能够降低气体泄漏的可能性。

此处，所述固相接合可以是扩散接合。在该形态中，能够更可靠地降低从压缩机排放的高压气体的泄漏。

所述流通路径可以贯通所述热交换器与所述缸固相接合的平坦面。在该形态中，与热交换器对置的缸的一面、与缸对置的热交换器的一面其整体互相接触。而且，这些互相对置的面固相接合。因此，能够在固相接合时对接合面均等施加压力。所以，能够更可靠地降低气体泄漏的可能性。

所述热交换器由多个板层叠而构成，使得对气体进行冷却的冷却流体流过的冷却流路、气体流过的气体流路交替形成。在该情况下，也可以是配置在所述多个板中最靠所述缸侧一端的板与所述缸固相接合。在该形态中，能够利用冷却流体获得气体的良好的冷却效率。另外，可以容易将热交换器安装在压缩机上。

在该形态中，也可以是邻近的板彼此固相接合。在该形态中，由于邻近的板彼此固相接合，因此，能够降低来自板间的气体或者冷却流体泄漏的可能性。

根据本发明，能够实现压缩装置的小型化。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式所涉及的压缩装置(取下了回收头部的状态)的构成的概要图。

图2是在图1中的箭头II-II的位置将所述压缩装置切断的剖视图。

图3是在图1中的箭头III-III的位置将所述压缩装置切断的剖视图。

图4是构成设在所述压缩装置的气体冷却器的氢气用板的俯视图。

图5是构成所述气体冷却器的冷却水用板的俯视图。

图6是本发明的另一实施方式的图1相当图。

图7是本发明的另一实施方式的图2相当图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施方式。

本发明的实施方式所涉及的压缩装置是例如向燃料电池车供给氢的加氢站所使用的压缩装置。

本实施方式所涉及的压缩装置如图1-图3所示，包括：对氢气进行压缩的压缩机2；对由压缩机2压缩后的氢气进行冷却的气体冷却器4。气体冷却器4是微通道热交换器。

压缩机2是往复运动压缩机，具有：具有缸5和活塞7的压缩部16；用于驱动活塞7的驱动机构。驱动机构具有曲柄箱6、曲轴8、未图示的驱动部、十字头导槽10、十字头12、连结杆14。

在曲柄箱6内，曲轴8绕水平轴自由旋转而设。未图示的驱动部与曲轴8连接，将动力传递至曲轴8并使曲轴8旋转。

十字头导槽10是与曲柄箱6连接的筒状部件。在十字头导槽10内，十字头12能沿十字头导槽10的轴向往复运动地容纳于其中。连结杆14将曲轴8与十字头12连结，将曲轴8的旋转运动转换为直线的往复运动并传递给十字头12。