[发明专利]一种小车钢丝绳张紧机构

说明书

技术领域

本发明涉及起重机技术领域，具体地说，是一种小车钢丝绳张紧机构。

背景技术

岸边集装箱桥式起重机牵引式小车具有复杂的钢丝绳缠绕系统，钢丝绳较长，容易产生下垂和振动，下垂和振动，从而影响整机工作的效率。因此，岸边集装箱桥式起重机通常设置小车钢丝绳张紧机构，使钢丝绳始终处于张紧状态，保证小车运行平稳，提高工作效率。现有技术中常用的小车钢丝绳张紧机构一般采用液压驱动形式，固定放置在后大梁尾部。该液压张紧机构主要由液压油缸，摇杆，张紧滑轮，支座，液压控制单元等组成。液压油缸和张紧滑轮分别铰接在摇杆的两端，利用油缸的伸缩来驱动摇杆，带动张紧滑轮前、后摆动，从而达到张紧钢丝绳的效果。                    

现有技术中的液压式张紧机构由于由液压站，液压管路，液压油缸和摇杆等较多的部件组成，使得整个机构比较复杂，笨重；另外由于采用液压油缸伸缩的形式，油缸的速度变化及液压系统的泄露会使得伸缩位置不够准确，不易于控制，同时对环境还会造成一定程度的污染；另外液压系统的成本也比较高，不易于维护。

综上所述，亟需一种节能环保，易于控制，结构简单，体积小，重量轻的小车钢丝绳张紧机构。关于能实现上述功能的小车钢丝绳张紧机构目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种节能环保，易于控制，结构简单，体积小，重量轻的小车钢丝绳张紧机构。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种小车钢丝绳张紧机构，所述张紧机构设有后大梁；所述后大梁上设有驱动支座和固定支座；所述的与驱动支座铰接装配为一体的有电机、减速箱、涡轮、蜗杆；所述的电机的输出轴与减速箱连接；所述减速箱的输出轴与涡轮中心孔连接；所述的涡轮配设有蜗杆；所述的蜗杆与摇杆上端铰接；所述的摇杆设有第一固定轴，所述的第一固定轴前后贯穿固定支座；所述第一固定轴两端与摇杆铰接，所述第一固定轴中部与定滑轮固定连接；所述的摇杆下端通过第二固定轴与张紧滑轮固定连接。 

所述的张紧机构中还设有行程开关和传感器。

所述的驱动支座、固定支座位均于后大梁的尾部。

本发明优点在于：

1、本发明的张紧机构，采用电机驱动形式，张紧机构简单，并且节能、环保；  

2、本发明的张紧机构部件简单、体积小、成本也比较低、重量轻、整个机构易维护；

3、设有行程开关和传感器，使得整个机构容易操作，控制精度高。

附图说明

附图1是本发明的一种小车钢丝绳张紧机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本发明作进一步描述。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1后大梁                    2.驱动支座    

 3.固定支座                 4.电机        

5.减速箱                    6.涡轮

 7.蜗杆                      8.摇杆        

9.定滑轮                   10.第一固定轴                

11.钢丝绳                  12.第二固定轴              

13.张紧滑轮。  

实施例1

请参照图1，图1是本发明的一种小车钢丝绳张紧机构结构示意图。一种小车钢丝绳张紧机构，设有后大梁1；所述后大梁1上设有驱动支座2和固定支座3；所述的与驱动支座7铰装装配为一体的有电机4、减速箱5、涡轮6、蜗杆7、行程开关（图中未示出）；所述的电机4的输出轴与减速箱5连接；所述减速箱4的输出轴与涡轮6中心孔连接；所述的涡轮6配设有蜗杆7；所述的蜗杆7与摇杆8上端铰接；所述的摇杆8设有第一固定轴10，所述的第一固定轴10前后贯穿固定支座3；所述第一固定轴10两端与摇杆8铰接，所述第一固定轴10中部与定滑轮9固定连接；所述的摇杆8下端通过第二固定轴12与张紧滑轮13固定连接；所述的张紧机构中还设有传感器（图中未示出）。