[发明专利]轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构

权利要求书

1.一种轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，包括车轮连接件(4)、盘体(1)和用于连接车轮连接件(4)和盘体(1)的连接螺钉(3)，所述的盘体(1)具有内侧摩擦环(1-1)和外侧摩擦环(1-2)，内侧摩擦环(1-1)和外侧摩擦环(1-2)沿圆周方向设有散热筋(1-3)，其特征在于：所述的盘体(1)包括一体的内侧摩擦环(1-1)、外侧摩擦环(1-2)及盘碗(1-4)，所述盘碗(1-4)的内端面与内侧摩擦环(1-1)的内摩擦面(1-8)之间具有间距h，盘碗(1-4)通过弧形的幅板(1-6)与内侧摩擦环(1-1)相接，内侧摩擦环(1-1)与外侧摩擦环(1-2)之间沿圆周方向设有散热筋(1-3)，盘碗(1-4)的内端面设有与车轮连接件(4)相配的内定位孔(1-9)，车轮连接件(4)的端部设置在盘碗(1-4)的内定位孔(1-9)内，盘碗(1-4)上设有至少三个台阶孔(1-10)，车轮连接件(4)设有与台阶孔(1-10)对应的台阶安装孔(4-1)；具有轴向开口的弹性圆柱销(2)设置在盘碗(1-4)的台阶孔(1-10)和车轮连接件(4)的台阶安装孔(4-1)内，连接螺钉(3)穿过盘碗(1-4)、弹性圆柱销(2)并与车轮连接件(4)旋接。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于：所述的散热筋(1-3)为柱状结构并沿盘体(1)的纵向和横向排列设置，且散热筋(1-3)包括直径相等的圆柱形柱状散热筋和设置在盘体(1)内、外两侧的不完整的圆柱形柱状散热筋。

3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于：所述的散热筋(1-3)为柱状结构并沿盘体(1)的纵向和横向排列设置，且散热筋(1-3)包括多边形柱状散热筋和设置在盘体(1)内、外两侧的不完整的多边形柱状散热筋。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于：所述的散热筋(1-3)为柱状结构并沿盘体(1)中心轴线呈散发均布排列，且散热筋(1-3)包括直径相等的圆柱形柱状散热筋和设置在盘体(1)内、外两侧的不完整的圆柱形柱状散热筋。

5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于：所述的散热筋(1-3)为柱状结构并沿盘体(1)中心轴线呈散发均布排列，散热筋(1-3)包括多边形的柱状散热筋和设置在盘体(1)内、外两侧的不完整的多边形的柱状散热筋。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于：所述盘碗(1-4)上均布设有4～12个台阶孔(1-10)，车轮连接件(4)上也设有对应的台阶安装孔(4-1)，4～12个弹性圆柱销(2)安装在盘碗(1-4)的台阶孔(1-10)和车轮连接件(4)的台阶安装孔(4-1)内，且台阶孔(1-10)的台阶面及台阶安装孔(4-1)的台阶面对弹性圆柱销(2)进行轴向限位。

7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于：所述盘碗(1-4)的内端面与内侧摩擦环(1-1)的内摩擦面(1-8)之间的间距h在15～40mm，所述的幅板(1-6)的截面呈弯曲形。

8.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于：所述的盘碗(1-4)外端面在中心部分设有用于对中间连接件端部进行定位的外定位孔(1-5)。

9.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于：所述内侧摩擦环(1-1)的内摩擦面(1-8)与外侧摩擦环(1-2)的外摩擦面(1-7)平行设置，且内侧摩擦环(1-1)和外侧摩擦环(1-2)外径相同。

10.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于：所述弹性圆柱销(2)的轴向开口朝向盘体(1)的中心轴线。