[发明专利]用于电气化车辆的蓄电池总成的柔性电路系统

说明书

技术领域

本公开涉及一种电池电路，尤其涉及但不仅涉及一种用于电气化车辆的蓄电池总成的柔性电路系统(flex circuit system)。

背景技术

混合动力车辆(HEV)、插电式混合动力车辆(PHEV)、纯电动车辆(BEV)以及其它已知的电气化车辆与传统的机动车辆不同之处在于，它们使用一个或多个另外的或作为内燃发动机的替代的电机(即，电动机和/或发电机)来驱动车辆。电气化车辆需要能够输出用于为这样的电机提供动力的高电压电流的电源。高电压电流通常由一个或多个储存电力的蓄电池总成供应，电力可以用于向电机供应动力。

蓄电池总成包括蓄电池单元(battery cell)，蓄电池单元配置成串联或串并联串以便获得电气化车辆的驱动系统所需要的电压和功率等级。蓄电池单元必须可靠地一个连接至另一个以便获得必要的电压和功率等级。单独的母线、测量每个蓄电池单元的电压的单独的感测金属线、塑料模制品、金属冲压件、金属线卷钩(crimp)、索环模制品(grommet molding)等通常用于充分地连接蓄电池单元。

发明内容

根据本公开的示例性方面的柔性电路系统，除其他方面以外，包括基板、至少一个安装在基板上的母线和至少一个与基板集成在一起的电压感测导线。

在前述系统的另一非限制性实施例中，基板由柔韧材料制成。

在前述系统中的另一非限制性实施例中，柔韧材料包括聚酰亚胺。

在任何前述系统的另一非限制性实施例中，胶黏剂设置在至少一个母线和基板之间。

在任何前述系统的另一非限制性实施例中，至少一个电压感测导线印刷到基板的外表面上。

在任何前述系统的另一非限制性实施例中，至少一个电压感测导线夹在基板的至少两个电介质层之间。

在任何前述系统的另一非限制性实施例中，至少一个电压感测导线在母线和配置成连接至控制模块的连接器之间延伸。

在任何前述系统的另一非限制性实施例中，在至少一个电压感测导线中形成熔断件(fuse link)。

在任何前述系统的另一非限制性实施例中，穿过基板的开口配置成进入熔断件。

在任何前述系统的另一非限制性实施例中，熔断件是至少一个电压感测导线的铜迹线的变窄部分，熔断件配置成响应于高电流事件而切断。

根据本公开的示例性方面的蓄电池总成，除其他方面以外，包括多个蓄电池单元。柔性电路系统电力地连接多个蓄电池单元，该柔性电路系统包含柔韧基板、多个安装在柔韧基板上的母线以及电力地连接至多个母线中的至少一个的电压感测导线。

在前述蓄电池总成的另一非限制性实施例中，多个蓄电池单元的每个的端子连接至多个母线中的至少一个。

在前述蓄电池总成中的任何一个的另一非限制性实施例中，柔韧基板包括配置成容纳用于接触多个母线中的至少一个的端子的缓冲区域(relief area)。

在任何前述蓄电池总成的另一非限制性实施例中，电压感测导线与柔韧基板集成在一起。

在任何前述蓄电池总成的另一非限制性实施例中，电压感测导线在多个母线和连接至柔性电路系统的控制模块的连接器之间延伸。

根据本公开的另一示例性方面的一种方法，除其他方面以外，包括装配用于电气化车辆的蓄电池总成的柔性电路系统，包括提供基板、将母线安装在基板上以及将电压感测导线与基板集成在一起。

在前述方法的另一非限制性实施例中，基板包括用柔韧材料制造基板。

在前述方法中的任何一个的另一非限制性实施例中，安装包括用胶黏剂将母线粘接至基板以及用自动化视觉装置相对于基板布置母线。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，集成包括将电压感测导线施加在基板的表面上。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，集成包括将电压感测导线夹在基板的至少两个电介质层之间。

可以独立地或以任何组合地采取前述段落、权利要求或下面的具体实施方式和附图中的实施例、示例和可选方案，包括它们的任何各个方面或各自单独的特征。针对一个实施例所描述的特征适用于所有的实施例，除非这样的特征是不相容的。

根据下面的具体实施方式，本公开的各种特征和优势对本领域技术人员来说，将变得显而易见。伴随具体实施方式的附图可以简略地描述如下。

附图说明

图1示意性地说明电气化车辆的动力传动系统。

图2说明可以结合到电气化车辆的蓄电池总成中的柔性电路系统。

图3说明包括多个蓄电池单元的柔性电路系统。