[发明专利]基于RFID的公交车动态到站时间预测方法

说明书

技术领域

本发明涉及公交车管理技术领域，特别涉及一种通过RFID(Radio Frequency Identification，无线射频)技术采集公交车运行状态信息,预测公交车动态到站时间的方法。

背景技术

随着经济的快速发展，交通拥堵问题也日益严峻。公交车是一种有效解决城市交通拥堵问题的方法，但由于我国公交车到站准点率低，乘客出行时间无法得到保证，严重影响公交车的出行分担率。

公交线路相邻站点的行程时间(如无特殊说明，以下所提到的行程时间均指相邻站点的行程时间)，受天气条件、不同时段的道路拥堵程度、突发状况等因素影响较大；到站停靠时间主要受上下车人数等因素影响；因此公交车的实际到站时间随行程时间和停靠时间变化。乘客通过电子站牌或手机APP(Application)等方式，从到站时刻表中获取公交车的期望到站时间，但与实际到站时间的一致性差，导致乘客放弃选择公交车出行方式，降低了公交车的出行分担率。

发明内容

本发明针对现有公交车管理方法的准点率低的问题，提出了一种基于RFID的公交车动态到站时间预测方法。通过站点RFID阅读器与车载电子标签交互，采集到站时间和离站时间，分析平均行程时间和平均停靠时间,从而预测公交车的实际到站时间，提高准点率。

本发明方法包括站点主动式RFID阅读器，车载被动式电子标签(以下简称电子标签)，接收并进行信息处理的信息处理服务器(以下简称服务器)。阅读器激活读写范围内电子标签，读取标签内储存的信息。特别地，电子标签内包含公交线路和公交车班次的唯一识别码。

基于RFID的公交车动态到站时间预测方法包括以下：

1.建立平均行程时间、平均停靠时间、发车时间为约束条件，准点率为优化目标的动态到站时间预测方法(以下简称预测方法)；

2.如图2所示，站点RFID阅读器与进入、离开阅读范围的车载电子标签交互，先后采集公交车的到站时间和离站时间。

2.1，j班次公交车在站点i的实际到站时间：

服务器接收到站点i阅读器发送的电子标签信息，识别其中的公交车班次编号j，用服务器第一次接收到信息的时间代表实际到站时间

2.2，j班次公交车在站点i的离站时间：

设置阅读器以0.5s的时间间隔扫描电子标签。服务器等待1.5s后，未再次接收到j班次公交车的电子标签信息，判定公交车离站。用得到离站判定结果的时间代表离站时间

3.服务器统计采集到的信息，输入到所建预测方法中，获得预测的公交车到站时间。

4.设置更新周期，每经过一个周期T＝15min，更新输入的采集信息和预测的公交车到站时间，通过电子站牌或手机APP向乘客提供到站时间查询。

其中平均行程时间、平均停靠时间、发车时间为约束条件，准点率为优化目标的预测方法包括：

1.1根据采集的到站时间和离站时间，计算在周期T内平均行程时间：

t‾(i-1)→ir=Σj(tija-t(i-1)jl)n1]]>

其中表示在周期T内，公交车从站点(i-1)到站点i的平均行程时间；j表示周期T内从站点(i-1)到达站点i的公交车班次编号；n₁表示周期T内从站点(i-1)到达站点i的公交车数量。