[发明专利]组合式长间距轴套同轴度检测仪

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测长间距轴套同轴度合格与否的仪器，尤其是涉及一种组合式长间距轴套同轴度检测仪。

背景技术

在汽车制造与装配领域中，如图1后桥结构示意图所示，后桥1结构复杂，其两端轴套11与整车车身连接，轴套11相对于其公共轴线的同轴度影响整车四轮定位，故需要对轴套11相对于其公共轴线同轴度进行检测。但由于两轴套相对于螺旋簧中心尺寸公差较大(大于其同轴度要求)，普通同轴度专用检具无法对其检测检测，目前一般采用三坐标检测设备检测该同轴度，三坐标检测设备检测原理为：取两轴套11最外端圆环中心点相连构造公共轴线，再分别求得各轴套11轴线与该公共轴线的同轴度，判断其是否满足要求。其存在以下不足：三坐标检测设备为高精度检测设备，用以检测同轴度精度要求不高的工件，资源浪费，同时使得检测成本居高不下；后桥1体积大重量重，搬运检测时很容易造成后桥1及三坐标检测设备的损坏。

发明内容

针对上述后桥两端轴套与其公共轴线同轴度检测存在的问题，本发明提供一种组合式长间距轴套同轴度检测仪，可以快速方便的检测后桥两轴套合格与否。所述组合式长间距轴套同轴度检测仪，包括滑动端轴、基准杆和检测滑套，所述滑动端轴有两个，滑动端轴包括与轴套倒角部相匹配的倒角配合部，还包括能伸入轴套的滑动销部；

所述基准杆两端部均设有端部台阶孔，该端部台阶孔与所述滑动端轴的滑动销部间隙配合；

所述检测滑套有两个，检测滑套为具有贯通孔的管状结构，该贯通孔即滑套滑孔，滑套滑孔与所述滑动端轴的滑动销部间隙配合，所述轴套内径与所述检测滑套外径之差小于轴套同轴度预设标准值。

所述基准杆为中空管状结构，还匹配有两个设有导向套内孔的导向套，所述导向套过盈配合置于基准杆端部内，所述导向套内孔与所述滑动端轴的滑动销部间隙配合。

所述滑动端轴靠近倒角配合部的端部设有端轴柄部，所述检测滑套一端部沿圆周向外延伸设有滑套外缘。

所述组合式长间距轴套同轴度检测仪还包括置于基准杆下方的浮动支撑机构，其包括支撑块、压簧和底座，压簧连接支撑块下表面与底座，所述支撑块靠近基准杆的上表面设有与基准杆长度方向一致的V型槽。

进一步的，所述支撑块下表面设有支撑块导向轴，所述底座上设有容纳支撑块导向轴的腔室，所述支撑块导向轴置于底座腔室内，压簧套设于支撑块导向轴上，且连接支撑块本体与底座。

进一步的，所述支撑块导向轴侧面沿其轴向开有限位槽，限位槽始于紧邻支撑块下表面处，止于紧邻支撑块导向轴末端处，限位槽宽度略大于限位螺栓外径长度，所述容纳支撑块导向轴的底座腔室侧面对应开有与所述限位槽连通的限位孔，限位螺栓旋入限位孔至限位槽内，且不与限位槽接触。

更进一步的，所述底座包括滑动座和底座本体，所述容纳支撑块导向轴的腔室位于滑动座上，滑动座与底座本体垂直于V型槽开槽方向滑动连接。

优选的，所述滑动端轴上的倒角配合部与滑动销部同轴度为0.02mm。

优选的，所述基准杆上的两端部台阶孔同轴度为0.01mm。

优选的，所述两个导向套上的导向套内孔同轴度为0.01mm

本发明所述组合式长间距轴套同轴度检测仪，通过将滑动端轴和基准杆组合在一起形成公共轴线，再通过检测滑套能否顺利划入滑动端轴滑动销部与轴套之间的空隙来检验后桥两端轴套与其公共轴线同轴度是否满足设计标准。本发明构思巧妙，操作使用快捷方便，降低了检测成本，同时还能避免了搬动后桥工件对检测设备和工件本身造成的损伤。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是后桥结构示意图

图2是轴套结构示意图

图3是滑动端轴结构示意图

图4是检测滑套结构示意图

图5是基准杆结构示意图

图6是本发明用于检测后桥轴套与其公共轴线同轴度的检测示意图

图7是浮动支撑机构的正视图

图8是另一种浮动支撑机构的正视图

图9是图8的侧视图

附图标记说明：