[发明专利]机车轴箱体内孔接触面检测装置及其检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车轴箱体内孔接触面检测装置及其检测方法，针对内径小、深度深的内孔进行内壁接触面的检测，属于圆孔检测装置技术领域。

 

背景技术

在铁路机车和车辆上，套在轴颈上，联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。

轴箱体是机车转向架的主要零件之一，轴箱体装在车轴两端轴径上，用来将全部簧上载荷包括铅垂方向的动载荷传给车轴，并将来自轮对的牵引力或者制动力传到构架上去。轴箱体在加工过程中，存在内孔圆柱度超差现象。

现有机车轴箱体的内孔为内径小而深的孔，通常来说，机车轴箱体的内孔深度为626.5mm，直径为290mm。目前，由于机车轴箱体内孔的内径小而深，轴箱体内孔整个接触面难于检测，因此，现有的内孔检测装置都无法对其进行有效的检测。

如专利申请号为CN201410045909.9，公开号为CN103759687A，名称为《换向器内孔自动检测机构》的中国发明专利，其公开了一种换向器内孔自动检测机构，包括机架，在所述机架的顶部装有电机，在该电机下通过中间传动组件装有横梁，所述横梁的一侧依次装有内孔纵向测量组件、内孔横向测量组件；该内孔纵向测量组件、内孔横向测量组件均包括内孔测量弹簧块，在该内孔测量弹簧块上装有内孔气缸、内孔传感器，在该内孔测量弹簧块的下部装有测量爪。本发明的电机带动横梁升降，先有气枪吹净换向器的内孔，再由测量爪升入换向器的内孔，内孔气缸动作而使测量爪接触到换向器内壁，同时内孔传感器发生伸缩量的变化，通过微电脑控制器的换算得到测量数据，然后通过两次测量反映出该换向器的内孔纵向、横向指标，以判定换向器工件是否合格。能够自动检测换向器内孔，自动化程度高、精确度高，有利于保证和提升换向器产品的质量。

这种检测机构虽然能够判定换向器内孔是否合格，但是整个检测机构的结构复杂，使用时必须配合电机带动，需要外来动力，并且最终的数据还需要微电脑控制器来换算，整个检测机构的制作成本高，需要两次测量后才能够判断，其检测过程复杂，导致整个检测的成本高。

除此之外，还有使用无损探伤检测的方法来对内孔进行测试，列入，MT-RC磁粉探伤-橡胶铸型法，可很好的应用于飞机、汽轮机等主要结构件的螺栓内孔等缺陷痕无法观察的部位，极大的提高了设备的安全可靠性。对于磁粉探伤，其主要的原理是利用剩磁法对工件磁化，然后事假磁悬液，磁痕在缺陷处聚集并保持，经过漂洗、干燥、堵孔后，浇注室温硫化硅橡胶进行铸型，这样螺栓内孔缺陷磁痕显示，利用光学显微镜便可对磁痕进行分析和评定。

这种通过磁粉探伤-橡胶铸型的方法虽然可以检测出内孔接触面的缺陷，但其仍然存在检测过程复杂，需要配合光学显微镜才能够对磁痕进行分析和评定，其成本高，使用时，存在诸多不便。

由上可以看出，在现有的机车质量检测中，都未曾找到合适的方法来对机车轴箱体进行检测。而将未对其内孔进行有效检测的机车轴箱体直接投入铁路中使用，将造成机车轴箱轴承故障频发，给铁路运输安全、正点带来较大隐患，造成较大直接经济损失和社会效益损失。

 

发明内容

本发明的目的在于：提供一种机车轴箱体内孔接触面检测装置及其检测方法，专门针对内径小、深度深的轴箱体内孔整个接触面检测，确保轴箱体内孔符合标准要求；从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本发明目的通过下述技术方案来实现：一种机车轴箱体内孔接触面检测装置，该检测装置包括与机车轴箱体内孔大小、形状对应的体表面，在该体表面上设有刻度尺，刻度尺的零线为体表面的底面，刻度尺的刻度数从体表面的底端往顶端渐大，在体表面的外表面上设有一层红丹油层。

作为一种优选方式，体表面为光滑圆柱形结构，其圆柱形的高度大于或者等于与之对应的机车轴箱体内孔的高度。

作为一种优选方式，在体表面的顶部设有提手。

作为一种优选方式，所述刻度尺沿着体表面整圈设置，并间隔1/4圆周长的距离标识刻度数。

作为一种优选方式，沿着体表面的棱线设置竖向刻度尺，该竖向刻度尺与刻度尺相交处设置符号标识。

一种利用所述检测装置检测机车轴箱体内孔的方法，包括如下检测步骤：

步骤一、对机车轴箱体的内孔进行清洁；

步骤二、在检测装置的外表面均匀涂抹一层红丹油；

步骤三、将涂上红丹油的检测装置放入机车轴箱体内孔中，并转动检测装置使其与机车轴箱体内孔的内表面充分接触；