[发明专利]用于自充气轮胎的紧凑型阀系统

说明书

技术领域

本发明大体上涉及自充气轮胎，更具体地说，涉及一种用于这样的轮胎的泵机构。

背景技术

正常的空气扩散随着时间的过去降低轮胎压力。轮胎的自然状态是充气的。因此，驾驶员必须重复地行动，以维持轮胎压力，或者他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的车辆制动与操纵性能。已提出轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力明显地低时警告驾驶员。然而，这样的系统仍依赖于当警告要给轮胎重新充气至推荐压力时驾驶员采取补救措施。因此，理想的是，将给轮胎自充气的自充气特征结合在轮胎内，以在不需要驾驶员介入的情况下补偿轮胎压力随着时间的过去的任何降低。

发明内容

本发明在第一方面中提供一种具有泵与阀组件的轮胎。轮胎具有轮胎腔和分别从第一与第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一与第二侧壁。阀组件具有阀壳体，其中，阀壳体具有内部腔室，其中，隔膜安装在内部腔室中，并且其中，隔膜与轮胎腔流体连通。阀壳体具有与轮胎腔和泵的出口端流体连通的通路。内部腔室具有与外部空气流体连通的腔室入口和与泵通路的入口与出口流体连通的腔室出口。阀组件还包括入口控制阀，该入口控制阀被安置在腔室出口上并操作以打开和关闭所述腔室出口。弹性构件被安置在阀壳体的内部腔室中，并具有连接至入口控制阀的第一端。

本发明在第二方面中提供一种具有双向泵与阀组件的轮胎。轮胎具有轮胎腔和分别从第一与第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一与第二侧壁。轮胎具有泵通路，所述泵通路具有第一端和第二端并且操作以便当轮胎旋转时允许泵通路的靠近轮胎印迹的部分关闭和打开泵通路。阀组件具有阀壳体，该阀壳体具有内部腔室，其中，隔膜安装在内部腔室中，并且其中，隔膜响应于轮胎腔的压力。内部腔室具有与外部空气流体连通的入口和与第一腔室和第二腔室流体连通的出口。阀组件还包括被安置在内部腔室中的入口控制阀，其中，入口控制阀被安置在出口上并且操作以打开和关闭出口。其中，弹性构件被安置在阀壳体的内部腔室中，其中，弹性构件被安置成将入口控制阀偏压到打开位置中。第一腔室具有被安置在其中的单向阀，并且第一腔室与泵通路第一端流体连通。第二腔室具有被安置在其中的单向阀，并且第二腔室与泵通路第二端流体连通。阀壳体还包括第三腔室，其中，第三腔室与泵第一端和轮胎腔流体连通。单向阀被安置在第三腔室中，其中，第三腔室定位在泵第一端与轮胎腔之间。

本发明还提供如下方案：

1. 一种具有泵与阀组件的轮胎，其特征在于，包括：

     a. 所述轮胎具有轮胎腔和分别从第一轮胎胎圈区域与第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁与第二侧壁；

     b. 所述阀组件具有阀壳体，其中，所述阀壳体具有内部腔室，其中，隔膜安装在所述内部腔室中，并且其中，所述隔膜与所述轮胎腔流体连通；

     c. 所述阀壳体具有与所述轮胎腔和所述泵的出口端流体连通的通路；

     d. 所述内部腔室具有与外部空气流体连通的入口和与所述泵通路的入口与出口流体连通的出口；

     e. 所述阀组件还包括入口控制阀，所述入口控制阀被安置在所述出口上并操作以打开和关闭所述出口；

     f. 其中，弹性构件被安置在所述阀壳体的所述内部腔室中并将所述入口控制阀偏压到打开位置中。

2. 根据方案1所述的轮胎，其特征在于，所述弹性构件具有连接至所述入口控制阀的第一端。

3. 根据方案1所述的轮胎，其特征在于，所述入口控制阀具有连接至所述隔膜的第一端。

4. 根据方案1所述的轮胎，其特征在于，所述弹性构件具有内轮毂和从所述轮毂径向延伸的多根辐条。

5. 根据方案2所述的轮胎，其特征在于，所述内轮毂连接至所述入口控制阀。

6. 根据方案2所述的轮胎，其特征在于，所述内轮毂连接至所述入口控制阀底部。

7. 根据方案1所述的轮胎，其特征在于，单向阀被安置在所述内部腔室的所述出口与所述泵通路的所述入口端之间。

8. 根据方案1所述的轮胎，其特征在于，单向阀被安置在所述泵出口端与所述阀壳体中的所述通路之间。

9. 根据方案1所述的轮胎，其特征在于，过滤器组件与外部空气流体连通。

10. 根据方案1所述的轮胎，其特征在于，所述入口控制阀还包括第二弹性构件。

11. 根据方案1所述的轮胎，其特征在于，所述弹性构件由金属制成。

12. 一种具有双向泵与阀组件的轮胎，其特征在于，包括：