[发明专利]一种汽车门内饰板的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车门内饰板总成装配结构。

背景技术

参见图1，现有的门内饰板安装结构包含有卡扣﹝1﹞、门内饰板卡扣座﹝2﹞和门内饰板本体﹝3﹞，其中门内饰板卡扣座与门内饰板本体采用整体注塑成型，即卡扣座根部与门内饰板本体是一体的。参见图2，但该卡扣座的脱模方向﹝a﹞与门内饰板本体的脱模方向﹝b﹞不一致，所以该卡扣座的成型需要通过滑块侧抽实现脱模，这样就需要同时满足以下两个条件：1、滑块侧抽的行程﹝L1﹞≥2倍的卡扣座尺寸﹝L2﹞，参见图3；2、卡扣座根部的型面方向﹝c﹞与滑块侧抽的方向即卡扣座脱模的方向﹝a﹞平行或呈外八字，即产品型面不存在倒扣，若上述两个条件不能满足则该整体成型的卡扣座结构就无法脱模，也就不能实现。这样该处的安装点就只能取消，或者用螺钉代替。若取消则会影响可靠性，用螺钉则影响外观。

发明内容

本发明的目的就在于克服现有技术的缺陷，提供一种门内饰板安装结构，使其不受两个安装点之间或安装点与附近结构之间距离的影响，同时不受外观型面的约束，应用范围更广。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车门内饰板安装结构，包括卡扣、门内饰板卡扣座和门内饰板本体，卡扣装在门内饰板卡扣座上.其改进在于：所述门内饰板卡扣座是单独的成型件，在其下部周边设置有热铆焊支耳，在热铆焊支耳上设计通孔；在门内饰板本体上需要安装卡扣做的位置一体成型有热铆柱；所述热铆柱穿过门内饰板卡扣座上热铆焊支耳的通孔，将门内饰板卡扣座与门内饰板本体铆焊固定。

本发明具有以下优点：

1、将门内饰板卡扣座设计成分体件，通过铆焊与门内饰板本体连接，这样两个卡扣座之间就不需要留出大于2倍卡扣座尺寸的脱模距离，可以根据需要来设置，节约空间。

2、由于不需要考虑门内饰板卡扣座的脱模需要，其设置位置就不受型面变化的影响，减少了对造型的约束，增加了适用范围。

附图说明

图1是整体式门内饰板卡扣座结构示意图。

图2是整体式门内饰板卡扣座脱模方向与内饰板本体脱模方及型面方向示意图。

图3是整体式门内饰板卡扣座脱模距离需求的示意图；

图4是本发明的分体式门内饰板卡扣座结构示意图；

图5是本发明的分体式门内饰板本体结构示意图；

图6是本发明的分体式门内饰板卡扣座铆接后结构示意图；

具体实施方式：

以下结合附图详细说明本发明的结构：

本门内饰板安装结构包含卡扣﹝1﹞、门内饰板卡扣座﹝2﹞、内饰板卡扣座热铆焊支耳﹝21﹞、门内饰板本体﹝3﹞和门内饰板本体热铆柱﹝4﹞。

参见图4，门内饰板卡扣座﹝2﹞是独立成型件，其下部周边设置有热铆焊支耳﹝21﹞，热铆焊支耳﹝21﹞是与门内饰板卡扣座﹝2﹞整体注塑成型，在热铆焊支耳上设计通孔结构﹝22﹞。

参见图5，门内饰板本体热铆柱﹝4﹞与门内饰板本体﹝3﹞是整体注塑成型，它是根据需要设置的门内饰板卡扣座﹝2﹞的个数和位置对应设置的。

参见图6，将热铆柱﹝4﹞穿过热铆焊支耳的通孔﹝22﹞进行装配，再利用热铆设备将热铆柱﹝4﹞热熔后铆焊在热铆焊支耳﹝21﹞上，卡扣﹝1﹞装在门内饰板卡扣座﹝2﹞上，这样就形成了这种新型的门内饰板安装结构。

    该结构对门内饰板卡扣座的设置不受两个安装点之间或安装点与附近结构之间距离的影响，同时不受外观型面的约束，应用范围更广。