[发明专利]多挡双离合变速器及车辆

权利要求书

1.一种多挡双离合变速器，其特征在于，包括：

同轴嵌套在一起的外输入轴(28)和内输入轴(14)，所述外输入轴(28)通过第一离合器(31)与动力源(29)连接，所述内输入轴(14)通过第二离合器(30)与动力源(29)连接，所述外输入轴(28)上向远离所述动力源(29)的方向依次固定设置有七/九挡主动齿轮(32)及三挡主动齿轮(11)，所述内输入轴(14)上向远离所述动力源(29)的方向依次固定设置有四挡主动齿轮(12)、二挡主动齿轮(13)及六/八挡主动齿轮(15)；

同轴嵌套在一起的第一外输出轴(10)和第一内输出轴(1)，所述第一内输出轴(1)上靠近所述动力源(29)的一端固定设置有与差速器(23)的齿圈(24)啮合的第一主减速齿轮(2)，所述第一内输出轴(1)上还空套有与所述七/九挡主动齿轮(32)啮合的九挡从动齿轮(3)，所述第一外输出轴(10)上空套有分别与所述二挡主动齿轮(13)及六/八挡主动齿轮(15)啮合的二挡从动齿轮(7)及六挡从动齿轮(9)；

同轴嵌套在一起的第二外输出轴(18)和第二内输出轴(17)，所述第二内输出轴(17)上靠近所述动力源(29)的一端固定设置有与差速器(23)的齿圈(24)啮合的第二主减速齿轮(26)，所述第二内输出轴(17)上还空套有与所述七/九挡主动齿轮(32)啮合的七挡从动齿轮(27)，所述第二外输出轴(18)上空套有分别与所述三挡主动齿轮(11)、四挡主动齿轮(12)及六/八挡主动齿轮(15)啮合的三挡从动齿轮(22)、四挡从动齿轮(21)及八挡从动齿轮(19)；

同步装置，所述同步装置用于控制所有的从动齿轮与其所处轴的结合和分离、所述第一外输出轴(10)和第一内输出轴(1)的结合和分离及所述第二外输出轴(18)和第二内输出轴(17)的结合和分离。

2.根据权利要求1所述的多挡双离合变速器，其特征在于，所述第一外输出轴(10)上还空套有倒挡主动齿轮(5)，所述倒挡主动齿轮(5)与所述三挡主动齿轮(11)啮合。

3.根据权利要求2所述的多挡双离合变速器，其特征在于，所述倒挡主动齿轮(5)设置在所述第一外输出轴(10)上靠近所述动力源(29)的一端。

4.根据权利要求3所述的多挡双离合变速器，其特征在于，所述同步装置包括：

连接在所述第一内输出轴(1)上的第一同步器(4)，所述第一同步器(4)用于控制所述第一外输出轴(10)与第一内输出轴(1)以及所述九挡从动齿轮(3)与第一内输出轴(1)的结合和分离；

连接在所述第一外输出轴(10)上且位于所述倒挡主动齿轮(5)与所述二挡从动齿轮(7)之间的第二同步器(6)，所述第二同步器(6)用于控制所述倒挡主动齿轮(5)与所述第一外输出轴(10)的结合和分离；

连接在所述第一外输出轴(10)上且位于所述二挡从动齿轮(7)与所述六挡从动齿轮(9)之间的第三同步器(8)，所述第三同步器(8)用于控制所述二挡从动齿轮(7)及所述六挡从动齿轮(9)与所述第一外输出轴(10)的结合和分离；

连接在所述第二内输出轴(17)上的第四同步器(16)，所述第四同步器(16)用于控制所述第二外输出轴(18)和第二内输出轴(17)的结合和分离；

连接在所述第二外输出轴(18)上且位于所述八挡从动齿轮(19)与所述四挡从动齿轮(21)之间的第五同步器(20)，所述第五同步器(20)用于控制所述八挡从动齿轮(19)及四挡从动齿轮(21)与所述第二外输出轴(18)的结合和分离；

连接在所述第二外输出轴(18)上且位于所述三挡从动齿轮(22)与七挡从动齿轮(27)之间的第六同步器(25)，所述第六同步器(25)用于控制所述三挡从动齿轮(22)与所述第二外输出轴(18)以及所述七挡从动齿轮(27)与所述第二内输出轴(17)的结合和分离。

5.根据权利要求4所述的多挡双离合变速器，其特征在于，所述第四同步器(16)设置在所述第二内输出轴(17)上远离所述动力源(29)的一端。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的多挡双离合变速器，其特征在于，所述多挡双离合变速器具有九个挡位。

7.根据权利要求1-5任意一项所述的多挡双离合变速器，其特征在于，所述多挡双离合变速器具有十个挡位。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的多挡双离合变速器。