[发明专利]一种改进型油冷器焊接接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接接头，尤其是涉及一种改进型油冷器焊接接头。

背景技术

现在，许多汽车用散热器利用内置式油冷器，给变速箱油冷却，尤其是油冷器 零件与散热器水室装配处结构存在一定的缺陷，使用中会有泄露机油现象。

油冷器焊接接头与散热板，散热片及底板组合焊接而成油冷器。油冷器与水室 装配时，依靠平面密封。油冷器一般采用铝制件或铜质件以及不锈钢等材质。结构 有管制式或层叠式或板片式等。机油在引擎内部除了富有润滑及清洁作用外，还能 吸收引擎所释放出来的热量，而机油却只能在密封的引擎来不断循环，将所吸收的热 量慢慢地释放出去.但当引擎在高转速的运作或长时间高速运转时，机油所吸收的热 量便会相当之高，而滚烫的机油无法将热量迅速释放时，机油的润滑便会开始下降， 这样在丧失润滑功能的机油下操作引擎，零件便容易受到磨损产生损耗.如能适当地 装上机油冷却系统，机油的耐热性便会大为提高，同时引擎便不会因此缺乏耐力，性 能亦不会下降.然而选择合适尺码的油冷器亦是关键的要点，原因是机油是透过油泵 压力输送至引擎各部分，若然加装油冷器后，油泵的负荷便会随着增加的空间而有所 提升，故此加装油冷器后普遍都会令引擎的油压值下降，油压过分下降会导致机油不 能及时输送致零件部份，影响散热及润滑效能，严重更可导致活塞过热熔掉或烧伤的 现象.故此除非针对性地更换高性能的机油泵，否则应选择合适尺码的油冷系统，才 能真正帮助机油的散热效能。因此，如何克服上述技术问题是现在亟待解决的。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种防止泄露、 能够承受很高压力的改进型油冷器焊接接头。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种改进型油冷器焊接接头，设置在油冷器芯体的两侧，连接油冷器芯体与水 室，该焊接接头与水室的连接接触面上开设有密封沟槽，该密封沟槽内设有密封圈。

所述的焊接接头与水室的内侧壁为平面接触。

所述的焊接接头经螺纹与连接管连接。

所述的连接管与水室的接触面处还设有组合式密封垫圈。

所述的油冷器芯体为金属材质制作得到。

所述的油冷器芯体为铜质或铝质的芯体。

所述的水室采用含30wt％玻璃纤维复合的PA66塑胶材料制作得到。

与现有技术相比，本发明应用在油冷器与水室压装中，能够使压合面积增大， 压合密封性相应增大，即使在恶劣工作状况下，也不会发生产品泄漏，并且可以承 受较高的压力。除此之外，现有的接头果遇到多次装配，会引起装配焊接接头螺纹 损坏而报废，即使装配上，很难达到长期正常工况使用，改进后的接头由于新增了一 道密封圈，避免因装配引起泄漏返修。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明应用的主视结构示意图；

图3为本发明应用的俯视结构示意图；

图4为本发明连接水室处的局部结构示意图。

图中，1为焊接接头、11为密封沟槽、12为密封圈、2为连接管密封圈、3为 水室、4为组合式密封垫圈、5为连接管、6为油冷器芯体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

一种改进型油冷器焊接接头，其结构如图1所示，可以设置在油冷器芯体6 的两侧，连接油冷器芯体6与水室3，如图2-4所示。焊接接头1与水室3的内侧 壁为平面接触，该连接接触面上开设有密封沟槽11，该密封沟槽11内设有密封圈 12，从而增大压合面积，进而使压合密封性相应增大，即使在恶劣工作状况下，也 不会发生产品泄漏，并且可以承受较高的压力。

焊接接头1在应用时，采用螺纹与连接管5连接。连接管5与焊接接头1的连 接处还设有连接管密封圈2，连接管5与水室3的接触面处还设有组合式密封垫圈 4。油冷器芯体6为铜质或铝质的芯体。水室3采用含30wt％玻璃纤维复合的PA66 塑胶材料制作得到，很大程度提高产品的合格率，旧的工艺结构，产品的一次合格 率为85％，产品报废率为5％。新的工艺结构，产品的一次合格率为99％，产品报 废率为0.01％。