[发明专利]集成式混合动力电驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及纯电驱动系统集成装置。

背景技术

纯电驱动系统是指应用于纯电动车辆和混合动力车辆中电驱动的部分，一般包括用于驱动的电动机、用于动力分配的变速装置以及其它辅助驱动和分配的机构。当纯电驱动系统作为混合动力车辆配置，其所占的体积使混合动力车辆较传统车辆的车身布置受到极大的限制。技术人员正在努力寻求适当的方法尽量减小纯电驱动系统的体积，常见的从零部件设计着手，如减小电动机体积。实际上，系统形成过程中，大部分的空间占用来自于各部件间的安装，如轴与轴之间的连轴装置、各部件的机壳、以及部件形状间的不匹配等。技术人员希望找到一种可以保留各部件主要功能部分，零部件之间核心匹配，但又不影响整体系统功能的方法，以尽可能地减少零部件占用空间，减小系统体积。

发明内容

本发明提供一种集成式混合动力电驱动系统，将纯电驱动零部件集成为一个整体部件，该部件具有输入部分和输出部分，其中输入部分用于连接机械或能量输入，输出部分用于动力输出，驱动车辆行驶。具体内容如下：

集成式混合动力电驱动系统，其特征在于，具有一个密闭机壳，该集成装置包括机械输入端、电气输入端和输出端，所述输出端与驱动后桥相连接，所述机壳内布置至少一个电动/发电机和至少一个变速装置，所述电气输入端连接所述电动/发电机。

所述集成装置机械输入端由机壳内电动/发电机转子轴构成，所述集成装置输出端由变速装置输出轴构成。

所述电动/发电机与所述变速装置之间设置有阻隔壁，所述变速装置输入轴穿过所述阻隔壁，插入所述电动/发电机转子内。

所述集成装置机械输入端由变速装置输出轴构成，所述集成装置输出端由机壳内电动/发电机转子轴构成。

所述电动/发电机与所述变速装置之间设置有阻隔壁，所述变速装置输出轴穿过所述阻隔壁，插入所述电动/发电机转子内。

还设置有控制装置，固定设置于所述机壳内壁，用于控制所述电动/发电机和所述变速装置。

所述机壳上对应所述控制装置设置有开窗。

一种混合动力汽车，包括发动机、如权利要求1所述的集成式混合动力电驱动系统、动力电池，其特征在于，所述发动机输出轴连接所述机械输入端，所述动力电池连接所述电气输入端，所述输出端连接车辆后桥。

附图说明

图1是一种实施例的混合动力车辆用电驱动装置剖面示意图。

图2是一种实施例的安装混合动力车辆用电驱动装置的车辆结构示意图。

图3是另一种实施例的混合动力车辆用电驱动装置剖面示意图。

图4是另一种实施例的安装混合动力车辆用电驱动装置的车辆结构示意图。

图1～图4中涉及到的相同零件使用相同的编号标记。100是电驱动装置，其中，1是系统机械输入端，2是系统动力输出端，3是系统电气输入端，4是变速装置，5是控制装置，6是变速装置输入轴，15是变速装置输出轴，7是阻隔壁，8是绕组线孔，9是电动/发电机定子绕组，10是电动/发电机转子，11是机壳，12是电动/发电机转子轴，13是机壳后端盖，14是机壳前端盖，21是花键连接部。200是发动机，300是离合装置，400是电能存储装置，500是车辆驱动后桥。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本发明的技术方案进行详细描述。混合动力电驱动系统是指既可以由电源提供电能，经电动机转化为机械能，也可以传递发动机机械能，进而驱动车辆运动的系统。本发明电驱动系统，实际上可以单独进行车辆驱动，如纯电动车辆，也可以与其它驱动装置一起共同进行车辆驱动，如混合动力车辆。该系统中使用了电动/发电机，是指通过逆变器与电源相连接，能够从电源获取电能，通过电磁作用转化为机械能，进而驱动车辆；也可以把被动接受的机械能，通过电磁作用转化为电能，经逆变器存储于电储能装置之中。上述的电动/发电机可以是交流异步电机，也可以是永磁电机，电机的类型不受本发明系统模型的限制。