[发明专利]一种电梯曳引轮砂型成型机

说明书

技术领域

本发明涉及铸造领域用到的设备，尤其涉及一种用于砂型成型的装置。

背景技术

在铸造领域中，砂型铸造是一种生产铸件常见的成型方式，由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。而砂型铸造最为重要的步骤就是用沙箱进行型砂的定型。

电梯曳引轮是曳引机上的绳轮，也称曳引绳轮或驱绳轮。是电梯传递曳引动力的装置，利用曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力传递动力，装在减速器中的蜗轮轴上。如是无齿轮曳引机，装在制动器的旁侧，与电动机轴、制动器轴在同一轴线上。

(1)曳引轮的材料及结构要求

材料及工艺要求：由于曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷，因此要求曳引轮强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击，所以在材料上多用QT60—2球墨铸铁。为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，除了选择合适的绳槽槽型外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。

曳引轮的直径：曳引轮的直径要大于钢丝绳直径的40倍。在实际中，一般都取45～55倍，有时还大于60倍。因为为了减小曳引机体积增大，减速器的减速比增大，因此其直径大小应适宜。

曳引轮的构造型式：整体曳引轮分成两部分构成，中间为轮筒(鼓)，外面制成轮圈式绳槽切削在轮圈上，外轮圈与内轮筒套装，并用铰制螺栓连结在一起成为一个曳引轮整体。其曳引轮的轴就是减速器内的蜗轮轴。曳引轮绳槽形状:曳引轮驱动电梯运行的曳引力是依靠曳引绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力产生的。

授权公告号为CN202762968U，授权公告日为一种电梯曳引轮模具，所述曳引轮包括平板状本体和设于所述本体边缘一周连续的轮圈，所述轮圈垂直于本体平面，本体中央设有轴向的同心轮筒，所述模具包括成型曳引轮外表面的上钢模和下钢模，以及成型曳引轮上下两端面凹位的凹位砂模，其特征在于：所述上、下钢模间设有成型所述轮筒内腔的柱状内孔砂模，所述上、下钢模，凹位砂模和内孔砂模围合成一曳引轮成型腔，所述下钢模中设有铸液浇注通道，所述通道连通所述成型腔和模具外铸液储存池。该发明电梯曳引轮模具设置底注通道结构，利于铸液平稳、均匀地流入模具成型腔，提高铸造质量。可以在内孔砂模上端设置螺纹连接的固定冒，有利于固定内孔砂模的轴向位置，又方便旋下脱模。

但是用这种钢模来生产电梯曳引轮存在一些不足之处：

钢模在成型后只能用于同一型号或者同一结构的电梯曳引轮，一旦结构或者型号发生变化，钢模就不再适用，造成模具的浪费，增加企业的生产成本。因此在生产生产电梯曳引轮是有用砂型来浇铸成型的，这种方式不仅能够克服上述缺陷，而且成型质量好，成型成本低。这种成型方法需要制造砂型，制造砂型需要工人用砂子和型芯成型，成型效率较低，降低了企业的生产效率，而且砂型成型后，要将型芯取出又十分的不方便，浪费时间，稍不注意还可能弄坏砂型，就需要重新制作，浪费时间。

发明内容

为了克服用钢模生产存在的缺陷，本发明提供了一种电梯曳引轮砂型成型机，该成型机用于成型电梯曳引轮铸造用的砂型，通过砂型来成型电梯曳引轮就不会造成模具的浪费，该成型机帮助工人制作砂型，砂型成型速度快，型芯取出简单，大大提高了企业的生产效率。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术问题是：

一种电梯曳引轮砂型成型机，其特征在于：包括工作台、型芯和型芯控制机构，工作台中间位置设置有型芯槽，型芯放置在型芯槽内，型芯控制机构用于控制型芯顶起和落下，型芯控制机构与型芯的底部相连。

所述型芯控制机构为一个气缸或者油缸，气缸或者油缸的顶杆连接在型芯的底部，气缸或者油缸的底座固定在固定台的支架上。

所述型芯控制机构包括一块顶板、升降杆、摆杆和支座，顶板与型芯的底部相连，升降杆连接在顶板上，摆杆铰接在支座上，摆杆一端为脚踏端，另一端为升降端，脚踏端到支座的距离不小于升降端到支座的距离，升降端与升降杆相连。

所述型芯控制机构包括控制圆柱、套筒、支撑板、顶杆、限位块和转动杆，所述控制圆柱一端连接在型芯底部，另一端与顶杆铰接，顶杆铰接在限位块上，限位块固定在转动杆上，套筒固定在支撑板上，支撑板固定在工作台的支架上，控制圆柱套在套筒内。

本发明具有以下优点：