[发明专利]具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆及制作方法

权利要求书

1.具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆，包括导体、包覆在导体外的包带、被覆在包带外的绝缘层、包覆在绝缘层外的单面铝箔层、包覆在单面铝箔层外的编织屏蔽层、挤塑包覆在编织屏蔽层外的护套层，其特征在于所述导体是由经退火处理的直径为0.10～0.45mm的第五类软铝丝绞合而成的，并且导体的横截面积为1.5mm²～120mm²，所述的绝缘层与护套层的材料组合为以下三种之一：（1）绝缘层为125℃环保阻燃热塑性弹性体TPE，护套层为125℃环保阻燃热塑性弹性体TPE；（2）绝缘层为125℃环保阻燃辐照交联聚烯烃, 护套层为125℃环保阻燃辐照交联聚烯烃；（3）绝缘层为125℃环保阻燃辐照交联聚烯烃, 护套层为125℃环保阻燃热塑性弹性体TPE；所述电缆的额定工作电压为1500V，电缆的长期工作温度≤125℃，电缆敷设时环境温度≥-40℃，电缆在温度为175℃下连续工作时间≥6h，电缆的最小弯曲半径为电缆外径的8倍。

2.根据权利要求1所述的具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆，其特征在于所述的单面铝箔层的厚度为0.05～0.5mm。

3.根据权利要求2所述的具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆，其特征在于所述的单面铝箔层是缠绕包覆在绝缘层外的，且相邻的单面铝箔层之间具有搭接，搭接宽度为2～4mm。

4.根据权利要求1至权利要求3任一项所述的具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆，其特征在于所述护套层的厚度为0.8～3.0mm。

5.根据权利要求1至权利要求3任一项所述的具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆，其特征在于所述绝缘层的厚度为0.5～3.0mm。

6.根据权利要求5所述的具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆，其特征在于所述绝缘层的厚度为0.5mm或0.7mm或0.8mm或1.0mm或1.5mm或2.0mm或3.0mm。

7.根据权利要求1至权利要求3任一项所述的具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆，其特征在于所述的包带的材料为阻水带或无纺布或聚酯带或玻璃纤维带；所述的包带的是以缠绕的方式螺旋包覆在导体外部的。

8.根据权利要求1至权利要求3任一项所述的具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆，其特征在于所述导体由多层第五类软铝丝绞合形成，且相邻层之间的绞合方向相反；每层的绞合节距为该层中第五类软铝丝直径的10～25倍。

9.根据权利要求8所述的具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆，其特征在于所述相邻层第五类软铝丝绞合中：外层的节距比内层的节距大，且外层的节距是内层的2～4倍。

10.具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆的制作方法，其特征在于它包含依次进行的以下步骤：

第一步：取多根经过退火处理的直径为0.10～0.45mm的第五类软铝丝在束丝机上进行绞合形成第一绞合层，第一绞合层中的第五类软铝丝的直径是相等的，第一绞合层的绞合节距为该层中的第五类软铝丝直径的10～25倍；另取多根经过退火处理的直径为0.10～0.45mm的第五类软铝丝在第一绞合层外进行绞合形成第二绞合层，第二绞合层中的第五类软铝丝的直径是相等的，第二绞合层的绞合节距为该层中的第五类软铝丝直径的10～25倍；依次类推，形成第N绞合层，第N绞合层中的第五类软铝丝的直径是相等的，第N绞合层的绞合节距为该层中的第五类软铝丝直径的10～25倍；相邻绞合层中：外层的节距比内层的节距大，且外层的节距是内层的节距的2～4倍；第N绞合层完成后形成导体，所述导体的横截面积为1.5mm²～120mm²；相邻绞合层的绞合方向相同；

第二步：在第一步中形成的导体外以缠绕的方式螺旋包覆包带，所述包带的材料为阻水带或无纺布或聚酯带或玻璃纤维带；

第三步：在第二步形成的包带外挤塑包覆上125℃环保阻燃热塑性弹性体TPE或者所述的绝缘层为125℃环保阻燃辐照交联聚烯烃，所述绝缘层的厚度为0.5～3.0mm；

第四步：在第三步形成的绝缘层外缠绕包覆单面铝箔层，且相邻的单面铝箔层之间具有搭接，搭接宽度为2～4mm，所述的单面铝箔层的厚度为0.05～0.5mm；

第五步：在第四步形成的单面铝箔层外编织包覆屏蔽层；

第六步：在第五步形成的编织屏蔽层外挤塑包覆形成护套层，牵引、冷却形成具有超软铝导体的电动汽车内部用双护套高压连接电缆；所述的护套层的厚度为0.8～3.0mm。