[发明专利]汽车和发动机转动件当量惯量检测方法

说明书

技术领域

汽车和发动机转动件当量惯量检测方法，是汽车在底盘测功机上采用两次滑行法测量发动机的转动惯量后，计算得到变速箱各个挡位的汽车和发动机转动件当量惯量，属于汽车性能检测方法的技术领域。

背景技术

现有技术模拟计算新车型多工况路试油耗或废气排放，在加速工况通常是估算变速箱各个挡位的汽车转动件当量惯量，例如GB/T27840-2011《重型商用车辆燃料消耗量测量方法》，当采用统一公式估算高速挡的汽车转动件当量惯量时，其相对汽车总质量的比值较小，造成的计算油耗或废气误差也相对较小，但在低速挡时估算汽车转动件当量惯量误差很大，易造成计算油耗或废气误差很大。在中国发明专利ZL01111406.1《增减惯量检测汽车惯量、阻力和功率方法》中，为降低气缸气压减小电机反拖功率，拆去发动机的火花塞、喷油器来测量汽车动力传动系(含发动机)的当量惯量，时间长、操作性不好。为克服现有技术准确性和操作性不好的不足，采用汽车和发动机转动件当量惯量检测方法，得到变速箱各个挡位准确的汽车和发动机转动件当量惯量，从而提高车辆在加速工况计算加速阻力以及油耗或废气排放的准确性。

发明内容

汽车转动件当量惯量等于汽车行驶中所有旋转部件等效的平动汽车质量，把汽车的发动机飞轮、曲轴、离合器的转动惯量之和称为发动机转动惯量I_e，I_e是所检车辆的定值，变速箱空挡动力传动系的当量惯量m₀也是所检车辆的定值，两定值与变速箱挡位的传动比无关，但发动机转动惯量I_e等效的当量惯量m_e是与所挂变速箱挡位的传动比i_g乘以主传动比i₀乘积的平方成正比，与车轮计算半径R的平方成反比，即me＝i_g²×i₀²×I_e/R²。

汽车和发动机转动件当量惯量检测方法，是汽车在底盘测功机上采用自由和加载两次滑行法、不同加载量两次滑行法、增减惯量两次滑行法的其中任一种两次滑行法或综合多次滑行法，测量汽车不同状态的系统当量惯量，从而测得发动机转动惯量I_e，计算可得汽车和发动机在变速箱各个挡位的转动件当量惯量，其检测步骤如下：

1、采用任一种两次滑行方法，测量底盘测功机的台架当量惯量m_t，m_t是台架的定值，如已标明台架当量惯量则可以借用m_t，无需测量。

2、汽车在底盘测功机上，挂变速箱高速挡达到高速后，松开加速踏板挂空挡，采用任一种两次滑行方法，测量得到汽车变速箱空挡动力传动系与台架两者整个系统的当量惯量m_h，减去台架当量惯量m_t，得到汽车变速箱空挡动力传动系当量惯量m₀＝m_h-m_t。

3、汽车在底盘测功机上，挂变速箱高速挡达到高速后，完全放松加速踏板，仍结合离合器并保持所挂变速箱挡位不变，发动机转速大于停供转速不供油，采用任一种两次滑行方法，测量汽车该高速挡传动比i_g的发动机转动件当量惯量me与m₀、m_t三者之和的整个系统当量惯量m_g＝me+m₀+m_t＝i_g²×i₀²×I_e/R²+m₀+m_t，式中的m_g、m_t、m₀、i_g、i₀、R均为已知量，从而可计算发动机转动惯量I_e＝(m_g-m_t-m₀)×R²/(i_g²×i₀²)。