[发明专利]可减少暗电流的电子驻车制动系统的电动机驱动电路

权利要求书

1.一种电动机驱动电路，其特征在于，包括：

具备两个电源输入端并接收电池电源和接地电源而被驱动的电动机；

对于在ECU施加的四个电动机驱动信号实施应答，对所述两个电源输入端轮流施加所述电池电源和接地电源而驱动所述电动机的H-桥接电路；

在所述电池电源和所述H-桥接电路之间连接，对施加的失效保护控制信号实施应答且被激活而向所述H-桥接电路施加所述电池电源的激活晶体管；

与所述电动机的所述两个电源输入端中对应的输入端分别连接，对施加于所述电动机的电压电平实施分配而分别输出监测信号的两个监测部；

从所述ECU接收失效保护信号和第一控制信号以及第二控制信号，并生成所述失效保护控制信号而向所述激活晶体管栅极施加的失效保护控制信号生成电路。

2.根据权利要求1所述的电动机驱动电路，其特征在于，

所述激活晶体管是P沟道FET晶体管。

3.根据权利要求1所述的电动机驱动电路，其特征在于，

所述失效保护控制信号生成电路包括：

一端连接于所述激活晶体管的栅极，并应答所述第一控制信号而将失效保护控制信号向所述激活晶体管的栅极施加的控制信号生成部；

一端连接于所述控制信号生成部的另一端，另一端连接于所述接地电源，且根据所述失效信号的第一信号电平，不管所述第一控制信号和所述第二控制信号的信号电平如何，均对所述失效保护控制信号的信号电平实施固定而关闭所述激活晶体管的失效保护激活部；以及

一端连接于所述失效保护激活部，另一端连接于所述接地电源，且应答所述第二控制信号而所述失效保护信号处于第二电平时激活或非激活所述失效保护激活部的FET检验部。

4.根据权利要求3所述的电动机驱动电路，其特征在于，

所述控制信号生成部包括：

在所述电池电源和所述激活晶体管的栅极之间连接而使所述失效保护控制信号的电平稳定化的上拉电阻，即第一电阻；

一端与所述激活晶体管的栅极和所述第一电阻并列连接的第二电阻；以及

在所述第二电阻的另一端和所述失效保护激活部之间连接，并被发射极偏压而由基极被施加所述第一控制信号的第一晶体管。

5.根据权利要求4所述的电动机驱动电路，其特征在于，

所述失效保护激活部包括：

在所述第一晶体管的发射极和所述接地电源之间连接，并被发射极偏压而由基极被施加所述失效保护信号的第二晶体管。

6.根据权利要求5所述的电动机驱动电路，其特征在于，

所述FET检验部包括：

在所述第二晶体管的基极和所述接地电源之间连接，且被发射极偏压而由基极被施加所述第二控制信号的第三晶体管。

7.根据权利要求6所述的电动机驱动电路，其特征在于，

所述失效保护控制信号生成电路包括：

在所述电池电源和所述晶体管的集电极之间连接的上拉电阻，即第三电阻；以及

在所述控制信号生成部和所述失效保护激活部之间连接而阻断通过所述第一电阻被施加的电流施加于所述接地电源的二极管。

8.根据权利要求7所述的电动机驱动电路，其特征在于，

所述ECU是，所述失效保护信号处于非激活状态即第二电平时，使所述第一控制信号和所述第二控制信号的信号电平变化，变化的所述第一控制信号和所述第二控制信号的信号电平对应，被施加由两个监测部分别施加的监测信号而识别所述激活晶体管是否打开或关闭，且根据识别结果识别第一至第三晶体管是否发生故障。

9.根据权利要求1所述的电动机驱动电路，其特征在于，所述H-桥接电路包括：

在所述激活晶体管和所述电动机的两个电源输入端中的第一电源输入端之间并列连接的第一桥接晶体管和第一桥接电阻；

所述第一电源输入端和所述接地电源之间并列连接的第二桥接晶体管和第二桥接电阻；

在所述激活晶体管和所述两个电源输入端中的第二电源输入端之间并列连接的第三桥接晶体管和第三桥接电阻；以及

在所述第二电源输入端和所述接地电源之间并列连接的第四桥接晶体管和第四桥接电阻。