[发明专利]用于车辆的背梁

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的背梁，其可确保可成形性并且提高混合材料之间的界面粘结力。

背景技术

用于减震器的背梁(back beam)由塑料和金属制造。塑料背梁分为采用玻璃纤维和碳纤维加强的高强度塑料复合背梁和不采用纤维加强的普通塑料背梁。

高强度塑料复合背梁通常通过热压制造，热压使用高强度/高刚度板类型的中间材料并且由于部件设计中的限制需要额外的构件以进行组装，从而使得制造成本和重量都增加并且它们难以拆卸。

普通注射模制塑料背梁可以自由设计，因此制造成本显著降低，但是由于与高强度塑料背梁相比刚度不足，因此它们仅可用于需要低抗碰撞性的车辆。

发明背景部分中公开的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何方式暗示该信息形成本领域普通技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的背梁，其可确保可成形性并且提高混合材料之间的界面粘结力。

在本发明的示例性实施方案中，用于车辆的背梁可包括框架和盖部，其中框架由包含纤维的高强度塑料复合材料制成，盖部采用插入的框架进行注射模制以覆盖框架的外侧。

所述框架通过堆叠并粘结包含长纤维的长纤维材料和包含连续纤维的连续纤维材料来形成。

所述盖部设置在其中所述框架的长纤维材料与盖部接触的位置处。

所述框架通过定位在所述盖部之下的长纤维材料和在所述长纤维材料之下以多个层的形式粘结的多个连续纤维材料形成。

纤维可以是玻璃纤维、碳纤维、或聚芳酰胺纤维中的一种或多种。

所述盖部按照从所述框架的外部覆盖框架的前部、顶部、和底部的形状注射模制。

所述框架通过采用多个辊子压制多个长纤维材料和连续纤维材料，并且将长纤维材料和连续纤维材料堆叠且然后加热来制造。

按照从框架的外部覆盖框架的前部、顶部、和底部的形状注射模制的盖部按照在一部分处覆盖框架的内侧的形状注射模制。

所述框架采用大约30％的长纤维材料和大约70％的连续纤维材料形成。

所述长纤维材料被所述盖部和所述连续纤维材料完全封装在其间。

根据具有以上所述的结构的用于车辆的背梁，能够提高混合材料之间的界面粘结力同时确保可成形性。

本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些其它特征和优点将从结合于此的附图和以下具体实施方式中显而易见，或在附图和具体实施方式中详细陈述，附图和具体实施方式共同用于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的背梁的立体图。

图2为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的背梁的详细视图。

图3为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的背梁中框架的截面的视图。

图4为从图1所示的用于车辆的背梁的剖面线A-A剖开的截面图。

图5A-5C和6A-6D为显示根据本发明的示例性实施方案的制造用于车辆的背梁的过程的视图。

应当理解，所附附图不一定按比例绘制，从而显示本文中所公开的本发明的说明性的各种优选特征的略微简化的画法，包括例如具体尺寸、方向、位置和外形的各种优选特征将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

现在将详细参考本发明的各个实施方案，其示例在附图中示出并在下文中描述。虽然本发明将结合示例性实施例来描述，但将可理解，本说明书并非旨在将本发明限制于那些示例性实施例。相反，本发明意图不仅覆盖示例性实施方案，而且覆盖可包含在如所附权利要求所定义的本发明的精神和范围内的各种替代方案、修改、等效物以及其它实施方案。

在下文中参照所附附图描述本发明的实施例。

图1为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的背梁的立体图，图2为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的背梁的详细视图，图3为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的背梁中框架的截面的视图，图4为从图1所示的用于车辆的背梁的剖面线A-A剖开的截面图，以及图5A-5C和6A-6D为显示根据本发明的示例性实施方案的制造用于车辆的背梁的过程的视图。