[发明专利]一种工程机械及商用车继动空气增压器

说明书

技术领域

本发明属于工程机械及商用车制动装置的技术领域。具体地说，本发明涉及一种工程机械及商用车继动空气增压器。

背景技术

在现有技术中，工程机械及商用车制动系统的空气加力器(增压器)存在以下缺陷：

1、当整车制动时，通过气制动阀将进气阀门打开，储气筒的压缩空气经过管路进入继动阀体，再通过管路、空气加力器进气口进入气缸体，进气相对缓慢，造成制动滞缓，影响制动性能；紧急状态下紧急制动性能较差，严重影响驾驶员及乘客等的安全。

2、原有的空气加力器排气口通过呼吸器通向外界大气，排气速度相对较慢，制动解除时会有瞬间抱死现象，影响摩擦片的使用寿命；同时，通过呼吸器进出气会有微小颗粒进入产品内部，影响产品性能。

3、当空气加力器出现制动液损耗、制动力衰减或产品故障等情况时，没有指示灯提醒，驾驶员无法及时发现，若工作马虎或没能常规检查，则会导致停产误工甚至导致安全事故。

4、传统的空气加力器推杆与液压活塞通过孔用挡圈连接，挡圈易脱落，造成产品失效。

5、原空气加力器推杆与端盖相对运动，在重力作用下长时间会影响推杆与端盖的同轴度，影响推杆座和液压活塞的轴向运动，影响密封性而造成出串油，出油口压力降低或无压力。

发明内容

本发明提供一种工程机械及商用车继动空气增压器，其目的是简化制动系统结构，提高产品的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的工程机械及商用车继动空气增压器，包括气缸和液压缸，所述气缸包括气缸体总成和气活塞总成；所述的液压缸包括液压缸体和液压活塞总成，所述气活塞总成与液压活塞总成通过推杆连接；所述气活塞总成将气缸体总成的内腔分隔成工作腔和复位腔，所述液压缸的出油口与制动器进油口连通；所述的继动空气增压器设有入气阀，所述入气阀即继动阀；所述入气阀包括继动活塞、入气口、排气口和控制口；所述入气口与储气筒的出气口连通；所述控制口与气制动阀的出气口相连通；在所述控制口进气的状态下，所述的继动活塞运动，所述入气阀打开，使所述入气口与气缸的工作腔连通。

所述的复位腔与端盖相连并通过气管总成与所述入气阀的排气口连通。

所述的空气增压器设有报警灯开关。

所述的气缸体总成上设有气缸端盖，所述的气缸端盖通过安装螺栓与气缸体总成紧固连接；所述的报警灯开关与气缸端盖采用螺纹连接；所述的报警灯开关设有相互连接的磁钢总成和弹簧导杆，所述的弹簧导杆从气缸端盖上向复位腔内伸出。

所述的推杆与液压活塞总成采用横向的圆柱销或圆锥销连接。

所述的气缸体总成上设有气缸端盖，所述的气缸端盖通过安装螺栓与气缸体总成紧固连接；所述的液压缸体紧固安装在所述的气缸端盖上；所述的推杆穿过气缸端盖，在所述的推杆与气缸端盖之间，设有导向铜套。

本发明采用上述技术方案，不仅简化了制动系统结构，同时提高了整车制动的可靠性；在工作性能方面，比现有技术的制动更灵敏，更可靠；使产品的使用性能得到了提升；增加了刹车报警装置，不仅延长了产品的使用寿命，更使整车的安全性能得到提升。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1所示结构的侧视示意图。

图中标记为：

1、上盖，2、O型密封圈，3、下壳体，4、继动活塞，5、O型密封圈，6、大弹簧，7、阀门总成，8、小弹簧，9、出气口总成，10、气管总成，11、O型密封圈，12、气缸体总成，13、气活塞总成，14、气活塞弹簧，15、推杆，16、弹簧导杆，17、活动弹簧，18、安装螺栓，19、O型密封圈，20、气缸端盖，21、导向铜套，22、端盖皮圈一，23、端盖皮圈二，24、塑料挡圈，25、挡圈，26、磁钢总成，27、进油接头，28、液压缸体，29、液压活塞总成，30、锁紧螺母，31、报警灯开关，32、液压端盖，33、O型密封圈，34、放气螺钉，35、止回阀总成，36、出油接头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。