[发明专利]控制混合动力电动车辆加热的方法

权利要求书

1.一种控制混合动力电动车辆加热的方法，其特征在于，所述方法包括：

所需加热量推导步骤，该步骤根据驾驶者设定的车内目标温度，推导车内加热需要的所需加热量；

加热量比较步骤，该步骤将辅助加热器的可用加热量与所述辅助加热器的必要加热量进行比较；

加热效率比较步骤，该步骤在所述辅助加热器的所述可用加热量大于所述辅助加热器的所述必要加热量时，将所述辅助加热器被驱动时所述辅助加热器的加热效率与基于发动机驱动的主加热器的加热效率进行比较；以及

加热实施步骤，该步骤驱动所述辅助加热器和所述主加热器中具有较高加热效率的一个，

其中，通过将电池的当前剩余量中可用于加热的电流量乘以所述辅助加热器的参考加热效率，计算所述辅助加热器的所述可用加热量，并且

所述辅助加热器的所述必要加热量是所述所需加热量与当前发动机加热量之差，其中所述当前发动机加热量是所述主加热器在当前发动机冷却剂温度下的加热量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括加热条件检查步骤，该步骤将驾驶者设定的车内目标温度与车外温度进行比较。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述所需加热量推导步骤还包括比较所述所需加热量与所述当前发动机加热量的步骤。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述所需加热量大于所述当前发动机加热量时，执行所述加热量比较步骤。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述加热量比较步骤中，当所述可用加热量少于所述所需加热量时，计算期望发动机加热量，所述期望发动机加热量是在驱动所述车辆时生成的发动机热所引起的所述主加热器的加热量，并且执行可用量比较步骤，该步骤将所述所需加热量与所述期望发动机加热量和所述可用加热量之和进行比较。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述可用量比较步骤中，当所述期望发动机加热量和所述可用加热量之和大于所述所需加热量时，驱动所述辅助加热器，并且在所述可用量比较步骤中，当所述期望发动机加热量和所述可用加热量之和小于所述所需加热量时，将当前发动机温度与用于达到所述主加热器所需的加热量的目标发动机温度进行比较。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，当所述当前发动机温度低于所述目标发动机温度时，驱动所述发动机。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当驱动所述主加热器时调整从电动机提供的功率与从所述发动机提供的功率的比例，使得从所述发动机提供的功率的百分比增加，并且当所述发动机处于怠速状态时对电池充电。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过将车内目标温度减去车外温度所得到的值乘以车内体积、空气密度和空气比热容，得出所述所需加热量。

10.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，通过将所述当前发动机冷却剂温度减去车外温度所得到的值乘以冷却剂体积、冷却剂密度和冷却剂比热容，得出所述当前发动机加热量。

11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过将所述电池的当前剩余量乘以预设的可用于加热的电流比率，计算所述可用于加热的电流量。

12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当驱动所述辅助加热器时，通过将根据用于预设发动机驱动的燃料的总热量而定的发动机输出量的效率、根据所述发动机输出量而定的发电机生成电流量的效率、根据所述生成电流量而定的电池的充电效率和所述辅助加热器的所述加热效率相乘，计算所述辅助加热器的所述加热效率。

13.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过计算储存在所述车辆内的燃料的总热量并计算从所计算的总热量中传给冷却剂的热量，获得根据所述发动机驱动而定的所述主加热器的所述加热效率。