[发明专利]动车用低烟无卤阻燃高伸长率聚烯烃电缆料及制备方法有效
申请号: | 201410453145.7 | 申请日: | 2014-09-05 |
公开(公告)号: | CN104231394B | 公开(公告)日: | 2017-01-04 |
发明(设计)人: | 闵玉琳;陈龙;王平;汪为明;叶斌;丁运生 | 申请(专利权)人: | 安徽华菱电缆集团有限公司 |
主分类号: | C08L23/06 | 分类号: | C08L23/06;C08L23/08;C08L23/16;C08L51/00;C08K13/02;C08K3/22;C08K3/36;C08K5/3492;H01B3/44 |
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地址: | 238331 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动车 用低烟无卤 阻燃 伸长 烯烃 电缆 料及 制备 方法 | ||
1.动车用低烟无卤阻燃高伸长率聚烯烃电缆料,其特征在于,所述的电缆料的原料包括以下组分及量份数:高密度聚乙烯10–70份、线性低密度聚乙烯10–50份、乙烯–醋酸乙烯酯接枝马来酸酐共聚物10–20份、阻燃剂20–50份、二氧化硅10–30份、弹性体20–50份、抗氧剂0.1-2、润滑剂0.5-5份、交联剂1-10份。
2.根据权利要求1 所述的动车用低烟无卤阻燃高伸长率聚烯烃电缆料,其特征在于所述的高密度聚乙烯的熔融指数在温度190 oC,载荷重量2.16 Kg的测试条件下为0.1–20 g/10min。
3.根据权利要求1 所述的动车用低烟无卤阻燃高伸长率聚烯烃电缆料,其特征在于所述的线性低密度聚乙烯的熔融指数在温度190 oC,载荷重量2.16 Kg的测试条件下为0.1–20 g/10min。
4.根据权利要求1 所述的动车用低烟无卤阻燃高伸长率聚烯烃电缆料,其特征在于所述的乙烯–醋酸乙烯酯接枝马来酸酐共聚物中醋酸乙烯酯的含量为10–40%,熔融指数在温度190 oC,载荷重量2.16 Kg的测试条件下为1–10 g/10min。
5.根据权利要求1 所述的动车用低烟无卤阻燃高伸长率聚烯烃电缆料,其特征在于所述的阻燃剂为氢氧化镁、氢氧化铝其中一种或两种混合物,其粒径为0.1–3 μm。
6.根据权利要求1 所述的动车用低烟无卤阻燃高伸长率聚烯烃电缆料,其特征在于所述的二氧化硅为气相法白炭黑,其粒径为0.1–2 μm。
7.根据权利要求1 所述的动车用低烟无卤阻燃高伸长率聚烯烃电缆料,其特征在于所述的弹性体为α–烯烃共聚物,分别为乙烯–丙烯共聚物、乙烯–丁烯共聚物、乙烯–己烯共聚物或乙烯–辛烯共聚物中的一种或几种混合物,其密度为0.850–0.900 g/cm3, 熔融指数在温度190 oC,载荷重量2.16 Kg的测试条件下为0.1–40 g/10min。
8.根据权利要求1 所述的动车用低烟无卤阻燃高伸长率聚烯烃电缆料,其特征是所述的抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯;所述的润滑剂为硬脂酸或聚乙烯蜡中的一种;所述的交联剂为三烯丙基异氰酸酯。
9.根据权利要求1–8所述的动车用低烟无卤阻燃高伸长率聚烯烃电缆料,其特征在于包含以下步骤:高密度聚乙烯10–70份、线性低密度聚乙烯10–50份、阻燃剂20–50份、二氧化硅10–30份、乙烯–醋酸乙烯酯接枝马来酸酐共聚物10–20份、弹性体20–50份、抗氧剂0.1–2份、润滑剂0.5–5份,加入到高速混合机1000–1500 r/min,混合5–10 min后,经过双螺杆挤出机在150–170 oC进行混炼、造粒,得到电缆料。
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